“我謹代表中華人民共和國駐德意志聯邦共和國大使館致以熱烈祝賀和誠摯的祝愿。國航作為中歐之間第一大航空承運人，為中德友誼和共同發展做出了卓越的貢獻。總經理田玉岐女士在任期內取得了巨大成就，得到了當地社會的認可和肯定……”2017年12月12日，中國駐德國大使史明德向國航歐洲地區總部發來賀信。就在這一天，國航歐洲地區總部總經理田玉岐被授予法蘭克福2017年度“外籍榮譽市民”稱號，該榮譽旨在表彰在德做出突出貢獻的各領域頂尖外籍人士。

圖：國航飛遍六大洲。攝影：尹璐

為了見證這一時刻，法蘭克福市市長彼得·菲爾德曼以及100余位當地各界知名人士齊聚保羅大教堂。聚光燈匯集，掌聲響起，田玉岐從彼得·菲爾德曼市長手中接過證書。面對現場的嘉賓和記者，她真誠而自豪地表達感激:“感謝法蘭克福市政府對于中國國航的認可。作為中歐之間第一大承運人，國航長期以來堅持以促進中德經濟繁榮，推動雙邊關系建設為己任。在‘一帶一路’倡議下，更加清楚自己作為中國載旗航空公司和中德空中橋梁的作用。讓世界認識中國，讓中國走向世界。這個榮譽屬于集體，屬于中國國航!”

圖：國航歐洲地區總部總經理田玉岐被授予法蘭克福2017年度“外籍榮譽市民”稱號。

讓世界認識中國，讓中國走向世界。作為公司名稱中重要的組成部分之一，“國際”于中國國際航空公司不僅是誕生之初的一個美好愿望，更是國航作為中國唯一載國旗飛行的航空公司義不容辭的使命和擔當。

追溯到上世紀50年代，新中國用民航外交打開了國際封鎖的局面。1950年，新中國開辟北京—赤塔、北京—伊爾庫茨克、北京—阿拉木圖等三條國際航線，新中國民航跨越國界第一次起航;1974年，由國航的前身——中國民航北京管理局飛行總隊執飛的北京—卡拉奇—巴黎航線開通，搭建起我國通往西方國家的第一條航線。改革開放后，國航從一個不追求商業利潤的國有企業，逐步成為一個參與國際競爭的現代企業，在實現自身發展的同時，也為中外文化、經濟互通搭建起了便捷的空中橋梁。

圖：中航集團(國航股份)董事(副董事長)、總經理(總裁)宋志勇為國航外籍優秀員工頒獎。攝影：徐陽

在德國，從1979年第一條中德航線開通，如今國航僅在法蘭克福一地就已開通往返于北京、上海、成都、深圳等中國境內4個城市的直飛航線，每年航班量高達2800余班次。在慕尼黑、杜塞爾多夫等其他德國重要城市，中德兩地的客人們更可選乘國航航班便捷往來中德，乃至更多國際城市。

在歐洲，43年前國航從一個小小的航點起步(1974年，北京—卡拉奇—巴黎航線開通)，到后來一個個海外營業部建立，如今，國航在歐洲設立的地區總部下轄17個營業部和8個OFFLINE點，同時設有呼叫中心、分控中心、財務中心等，業務范圍涵蓋客運、貨運、財務、行政、航站、運行六大板塊。以法蘭克福為中心，國航航線網絡輻射歐洲14個國家，17座城市，27條航線，每周航班運營量達278班，這讓歐洲也成為了國航在國際各大區運力投入最大的地區。

圖：通達世界六大洲的航線網絡上，國航中外籍員工共同為旅客提供著高品質的出行服務。攝影：付薇

展開國航全球航線網絡布局圖，在國內，國航密集的航線網絡匯集成了一個鮮明的四角菱形結構，以北京為核心復合樞紐，以成都為區域樞紐，以上海為重要國際門戶，以深圳為節點覆蓋了包含京津冀一體化地區、長江經濟帶和粵港澳大灣區等在內的中國經濟最發達、人口密度最高的區域。在境外，國航航線網絡聚集于法蘭克福、洛杉磯、東京等幾個重要的航空港并向周邊輻射延伸，分設在德國、美國、日本的國航歐洲、北美、日本地區總部，以及109個海外機構(營業部、航站、OFFLINE站點)支撐起聯通世界的航線運營網絡，國航用行動助力著“民航強國”夢想的實現。

近年來，國航積極踐行國家“一帶一路”倡議，相繼開通了北京至明斯克、布達佩斯、華沙、吉隆坡、孟買、科倫坡、伊斯蘭堡、阿斯塔納、蘇黎世等多條“一帶一路”沿線航線。2017年5月，中國通往歐洲的首條國際快線國航北京—法蘭克福國際快線產品推出，進一步加快了國航踐行國家倡議的腳步。“一帶一路”的推進也給國航航線網絡的不斷延伸帶來了新的機遇，為國航的國際化網絡布局增添了動力。截至2017年6月30日，國航經營的客運航線條數達到408條，其中國內航線287條，國際航線106條，地區航線15條，通航國家(地區)39個，通航城市184個。透過星空聯盟，航線網絡更可覆蓋191個國家的1307個目的地。通達六大洲的國航航線網絡，為國家‘一帶一路’倡議和央企‘走出去’戰略搭建起更加便捷的空中橋梁，中外旅客從中享受到更多的便利與實惠。

圖：通達世界六大洲的航線網絡上，國航中外籍員工共同為旅客提供著高品質的出行服務。攝影：呂昊澄

追尋國際化發展的脈絡清晰明確，回看過往，路途中伴隨風雨陽光

商標是一個企業用以區別商品和服務不同來源的商業性標志，是企業的無形資產。2008年，國務院頒布了《國家知識產權戰略綱要》，隨后國資委相應頒布了《關于加強中央企業知識產權工作的指導意見》，正是在那個時候，中國國航全面啟動品牌全球戰略性注冊保護工作，然而剛剛邁出第一步，國航就因此經歷了一次艱難博弈。