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8月17日，由海洋石油工程股份有限公司（以下簡稱海油工程）負責工程總承包的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置 （FPSO）--"海洋石油122"在青島西海岸新區海西灣完成船體建造，標志著我國深水超大型海洋油氣裝備研發制造技術能力實現新突破。

浮式生產儲卸油裝置是集原油生產、存儲、外輸等功能于一體的 "海上油氣加工廠"，具有抗風浪能力強、適應水深范圍廣、儲卸油能力大以及可轉移、重復使用等優點，已成為全球海洋油氣開發的主流生產裝置。由于生產工藝復雜，設備設施集成程度高，建造難度大，被視為海洋工程領域 "皇冠上的明珠"。

目前，常見的浮式生產儲卸油裝置主要有船型和圓筒型兩種類型。""海洋石油122"采用新型的圓筒結構設計，相對傳統的船型結構，具有鋼材用量少、整體穩定性好、抵御惡劣海況能力強等特點，可降低工程投資，有效提高經濟適用性。"中國海油 "海洋石油122"項目建造經理聶家強介紹道。

據悉，"海洋石油122"由船體和甲板上的功能模塊組成，最大直徑約90米，主甲板面積相當于13個標準籃球場，空船總重37000噸，最大排水量達10萬噸，最大儲油量達6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。建成后將通過12根長達2570米的系泊纜繩牽引，屹立在水深324米的大海上工作，猶如一朵盛開的 "海葵花"，每天處理約5600噸原油。

船體是FPSO實現安全穩定服役以及儲油、航行等功能的關鍵部位。為適應惡劣海況，"海洋石油122"船體采用了雙層底設計，由123個分段組成，包括41個獨立艙室，總重達27000噸。由于船體均為異形分段，各分段重心、安裝等相互制約，船體合龍后主尺寸公差需要控制到25毫米以內，對空間規劃、設備管線布置、精度控制等提出嚴峻挑戰。

"項目團隊攻克了臺風海況浮式生產裝備系統設計、高精度建造等一系列難題，成功掌握8項關鍵施工技術，創新采用三維模擬搭載等數字化手段，實現船體合龍一次就位成功率100%，尺寸公差不超過6毫米，精度控制已達到國際先進水平。"中國海油 "海洋石油122"項目總承包負責人舒偉說道。

下一步，"海洋石油122"建造進入總裝集成階段，明年建成后將與亞洲第一深水導管架平臺 "海基二號"共同服役于我國首個深水油田二次開發項目，開創干式井口開發南海陸坡油田的工程新模式，為我國深水油氣田經濟高效開發提供全新選擇。

海洋裝備產業鏈是青島著重發展的24條重點產業鏈之一。位于青島西海岸新區的海西灣船舶與海洋工程產業基地，是國家規劃建設的三大造船基地之一，依托該基地，青島西海岸新區著力突破關鍵技術，不斷強化設計研發、核心設備制造，推動船舶和海工裝備向大型、高端、深水、智能等方向發展，加快打造全球領先的綜合性海洋裝備創新基地。（王丹丹）