西成高鐵開通進(jìn)入倒計時獨家揭秘主力車型

日前，隨著一列55252次CRH3A型動車組從成都東站緩緩駛出，標(biāo)志著西成高鐵啟動全線拉通空載模擬運行，“高速蜀道”正式進(jìn)入通車倒計時。

未來成都到西安，列車從原先13個半小時縮短到最快只需要3小時。成都到北京，也由最快的14個半小時，縮短到7個多小時。

CRH3A型和諧號動車組由中車長春軌道客車股份有限公司制造，該車型是目前國內(nèi)唯一既適合時速200至250公里之間客運專線，又適合時速160至250公里之間城際鐵路運行的動車組。CRH3A 新型動車采用8輛編組，其最高運營時速250公里，車體高3.9米、寬3.3米，中間車廂長約25米，全列定編613人。

CRH3A型動車車頭采用漂亮的流線型設(shè)計，在滿足氣動學(xué)要求的基礎(chǔ)上顯得動感十足，在駕駛室兩側(cè)的車窗位置一抹"土豪金"的裝飾，宛如京劇臉譜的眼妝遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能吸人眼目。

據(jù)悉，CRH3A型動車組除核心部件、制造技術(shù)自主研發(fā)外，還首次采用自主開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，全列安裝的傳感設(shè)備，可以隨時對行車數(shù)據(jù)進(jìn)行自動監(jiān)控和安全防護(hù)，進(jìn)一步保障了動車組的安全運行。

在內(nèi)飾設(shè)計中，通過內(nèi)裝造型設(shè)計、材料的選擇、人機(jī)工程設(shè)計和細(xì)節(jié)變化，呈現(xiàn)出空間布局、內(nèi)飾造型以及色彩變化的特征。內(nèi)飾設(shè)計的細(xì)節(jié)直接左右著人的心理感受，車廂舒適感、體驗感、安全感和效率感。整車采用木紋材質(zhì)，給人以溫暖、舒適、柔和的感覺。

客室行李架燈帶帶隱光源照明結(jié)構(gòu)，將暖性燈光展示在旅客面前。餐車吧臺融入歐式設(shè)計元素，強調(diào)理性原則、功能性原則，空間格局的劃分合理，彰顯層次感。衛(wèi)生間采用淺白灰色調(diào)，總體感覺寬敞，給旅客創(chuàng)造了一個明快清潔的空間。各種開關(guān)位置，扶手肘靠位置和各種功能鍵等設(shè)計的整體化、合理化。

CRH3A是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的250公里級別速度的動車組，轉(zhuǎn)向架(走行部)借用CRH380BL的成熟結(jié)構(gòu)，性能穩(wěn)定可靠，更加安全。車下設(shè)備艙采用抽拉式底板，便于日常檢查和維護(hù)。此外，CRH3A型動車組牽引力較普通動車組大，坡停坡啟功能較為突出。

它能滿足定員613人滿載的狀態(tài)下，保證動車組在20‰的坡道上靜止和啟動不溜車，實現(xiàn)坡停、坡啟。因此，更適合西成線路坡度大的特點。曾經(jīng)早年建成的寶成鐵路，是靠兩個機(jī)車一前一后同時使勁，才能穿越蜀道、翻越秦嶺。

CRH3A的通風(fēng)系統(tǒng)與一般動車組不一樣，采用的氣墓式通風(fēng)系統(tǒng)(空調(diào)出風(fēng)口在車廂客室頂部均勻分布)，更均勻;并且CRH3A有冷熱獨立的通風(fēng)系統(tǒng)，冷風(fēng)從上至下，熱風(fēng)從下往上，更舒服。另外，車體采用了中空大斷面輕量化鋁合金結(jié)構(gòu)，對隔熱保溫進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，效果好。車窗拓寬設(shè)計，視野更開闊。與常規(guī)動車車型相比，該型列車最大的改善在于車窗，全列車窗采用了拓寬設(shè)計，為乘坐的旅客提供更好的觀光視野。車廂較其他型號動車組有一定增寬，更大的空間，增加了乘客的舒適性，拓寬了車窗視野。

值得一提的是，CRH3A型動車組客室空間更大。動車組8節(jié)車廂，每一節(jié)都設(shè)有大件行李存放處。全車配有坐式、蹲式衛(wèi)生間各6個。還在第1、第4、第8號車廂，設(shè)置洗臉間。列車中部的4號車廂有無障礙設(shè)施，方便殘疾旅客的出行，廁所使用提示牌還印有盲文，設(shè)計非常人性化。

如今，中國鐵路總公司已配屬成都動車段16組新造CRH3A型動車組，預(yù)計投入西成高鐵運輸。在成都動車段，西成高鐵主力車型CRH3A正在做最后調(diào)試和整備，182名地勤機(jī)械師和80名隨車機(jī)械師，通過資質(zhì)培訓(xùn)，即將上崗。