自2018年7月1日起，我國進口汽車關稅將實行下調。

最近想換車的同學們有福了，

稅率為25%、20%的汽車整車關稅將降至15%，稅率為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅將降至6%。

新政下，我們來算一筆賬：

以一輛30萬人民幣2.0排量的進口車為例，原來的稅率為25%，關稅為7.5萬元，消費稅約為1.97萬元，增值稅約為6.31萬元，總成本約為45.78萬元。

如今稅率將至15%，關稅降至4.5萬元，消費稅約為1.81萬元，增值稅約為5.80萬元，總成本約為42.11萬元。

算了一下，價格差為3.6萬元左右，也就是說一輛車能降價8%。

消息一出，資本市場的反應非常快，當天歐美車企股價開始了高開低走，昨日國內汽車板塊走強，多只汽車整車和汽車零部件股漲停，部分國內汽車產銷大戶出現下跌。

那么，此次汽車關稅下降對消費者的影響大嗎?將對國產車帶來什么影響?是否會改變中國汽車行業的發展?小巴采訪了幾位大頭，來聽聽他們的分析。

余建約《建約車評》創始人

進口車一般不會釋放所有的降價空間

汽車關稅下降對合資企業的影響較大

這次汽車關稅下降，對消費者的影響并不大，因為在中國3000萬的汽車消費市場中，進口車不過120萬輛。

當然，對一些高端車型的消費者來說，購車成本大幅度降低。以100萬的汽車為例，我大概算了一下，關稅下降后，大約需要降價8萬。

理論上說，高端車型有比較大的降價空間，但到底降不降取決于供求情況。

一般來說，企業不會把全部的降價空間釋放出來，會把一部分的利潤留下來。

比如，特斯拉model x的降價空間是原來就對中國消費者有價格歧視，貴了8.78萬元，加上關稅的影響，有15萬元降價空間，結果只降了5萬。

從這個程度上來講，汽車關稅下降對短期消費來說沒有太大影響，反而是長期的影響更大，從長期趨勢看，關稅還是會持續往下降，并會進一步提升進口車的市場占有量。

比如，對于歐洲以及日本車企品牌來說，會有更大的可能性拿到中國市場份額，這對于消費者來說也是一種利好，因為有了更多選擇的可能性。

具體來說，隨著關稅的下降，價位在50萬左右的進口車，會進入到30萬-40萬的價格區間，因此會對這一區間的車型帶來一些影響，會進一步沖擊這一類車企細分市場的策略。

對目前賣得最好的位于15萬-20萬區間的主力車型沒有什么沖擊，真正受到沖擊的是蔚來汽車ES8這類價格區間的汽車。

從本土車企來說，

另外，我個人覺得汽車關稅下降，對于合資企業的影響會更大，原來的模式是大家齊心協力把國外車型拿到中國做本地化生產來賺錢，并分給中國合作伙伴50%的利潤。

但是，當關稅降到一定程度時，他們會從整體的利益最大化角度來思考這個問題。外商肯定會考慮提高進口車的比例，中方的制造利潤被拿走，渠道的銷售利潤會很低，這也會導致汽車的售后服務受影響。

合資車型目前整體銷量不到1000萬輛，當進口車上升至500萬輛時，我預計合資企業的情況會變得很嚴峻。

另外，從全球產業鏈來說，以豐田為例，在日本本土生產存在綜合的制造成本問題，所以他們更愿意把工廠轉移到東南亞等地，東南亞本來也是他們很大的市場，還可以從東南亞直接再返回到中國市場，因為中國的制造成本也在提升。

對于未來的汽車產業鏈來說，肯定會向成本比較低的洼地流動，例如東南亞、南亞。這對中國來說也是一種挑戰，因為供應鏈的轉移就意味著人的就業問題，以及熟練工人、管理人才的轉移。

陳叔軍中國注冊會計師、稅務師國家法律職業資格

一輛20萬進口車

消費者實際支出比關稅調整前可降17.32%

首先，關稅降低是消費者得利。降的不僅是關稅，還有進口環節的消費稅、增值稅，因為已經繳納的關稅還要繳納一道消費稅、增值稅。關稅稅率降低了，繳納的消費稅、增值稅額也降低了。

汽車進口關稅下降，

中外品牌在中國市場公平競爭，促進國產品牌的崛起和發展。中國電子工業的實踐已經充分證明，充分的市場競爭能夠壯大中國企業的發展。

其次，關稅降低猶如“鲇魚效應”，

最后，關稅降低可以減少國際爭端，特別是中美貿易爭端，也有利于改善我國產品的出口環境。

對消費者而言，肯定買進口汽車便宜了。具體我們看看到底便宜多少：進口汽車，主要涉及到關稅、消費稅、增值稅、印花稅。消費者購買時涉及到車輛購置稅、車船稅、保險費。

關稅的完稅價格=貨價+貨物運抵境內輸入地點起卸前的運輸及其相關費用+保險費。小汽車關稅稅率由25%降到15%。

消費稅的組成計稅價格=（關稅完稅價格+關稅）/（1-消費稅比例稅率）。小汽車消費稅稅率1-40%不等，本次稅率不變。

增值稅的組成計稅價格=關稅完稅價格+關稅+消費稅。小汽車的增值稅稅率為16%，本次稅率不變。

假設一臺小汽車關稅的完稅價格為人民幣20萬元，消費稅稅率為12%，增值稅稅率為16%。進口單位加價(關稅完稅價格+關稅+消費稅)20%賣給消費者，進口增值稅也由消費者承擔。印花稅、車船稅、保險費金額相對較小暫不考慮。關稅稅率調整前的稅額為：

消費者實際支出35.14萬元，比關稅調整前下降17.32%。

充分利用中國專業技術優勢，加強對海外市場的布局，提高服務能力，快速占領海外市場。再利用海外市場的優勢反哺中國市場，逐步進入汽車高端市場領域。

汽車關稅下降，無疑對國產車造成競爭壓力，但同時也會改善出口營商環境。國產車企業不妨學習華為、中興通訊(000063,股吧)的壯大路徑，

江瀚蘇寧金融研究院特約研究員

降低汽車關稅能讓國產汽車產業逐步成熟

也能讓利中國民眾

根據不同的經濟完成程度來判斷對于關稅的開放措施，從而保護本國的幼稚工業，推動本國相關產業的發展。

根據德國著名經濟學家李斯特的觀點，在一個國家工業產業尚不發達時，應該提高對應產業進口商品的關稅，從而不斷提升該產業的生產力的水平，

根據這個理論，在改革開放以來，為了推動中國汽車產業的發展，國家對于進口汽車征收了相當高額的保護性關稅，為了保護中國當時還比較幼小的汽車產業的發展。

經過改革開放四十年的發展，中國汽車產業有了長足的進步，出現了吉利、比亞迪(002594,股吧)、榮威、江淮、奇瑞等為代表的一系列國產汽車品牌。

隨著中國汽車產業的不斷成熟，國家根據市場需求下降了汽車產業關稅，一方面通過充分競爭讓中國的國產汽車產業逐步成熟起來，另一方面降低稅率讓利給中國民眾。

中國進口汽車關稅已經下調了9次，從最初的100%-200%降至之前的25%，目前是第十次下調。

在改革開放之后的幾十年間，

汽車進口關稅降低政策的出臺，對個人而言有著直接的影響。以一輛價格為10萬元的1.6L排量的進口車為例計算，比關稅和增值稅降低之前可以少花1.35萬元。

這是最直接的好處，當然考慮到大多數國產汽車的很多重要零部件都是進口的，比如說很多汽車的發動機等關鍵零部件，所以這次降稅不僅會影響到進口汽車的價格，也會降低國產汽車的價格，從而讓大多數想買車的人獲利。

讓想要購買進口產品的人可以花更少的錢買到更好的產品，而很多采用國際原料生產的中國產品也會因此降價。

未來隨著中國產業發展的不斷成熟，中國企業的國際競爭力不斷增加，我們將會開放更多的產業，

關稅降低意味著在花費同樣的錢的時候，我們的生活品質可以不斷提高。