在一次公開采訪中，嵐圖汽車CEO盧放對媒體表示：“從1953年到現在，中國汽車行業經歷了很多不同的時期，包括引進技術、自主研發等等。從“十四五”開始，在新能源賽道上，我們真正走上了自主研發的道路，一旦走上這條路，進步便會突飛猛進。”

從2021年6月嵐圖FREE上市，到今年5月嵐圖夢想家上市，再到即將于12亮相的首款轎車追光。密集的推新速度，也讓嵐圖在新能源的競爭路上，快步前行。

(資料圖)

而在新車發布前夕，嵐圖決定，先秀下“肌肉”。

嵐圖汽車CEO 盧放

11月14日，嵐圖汽車在其品牌科技日上正式發布了ESSA+SOA智能電動仿生體，以便為行業及用戶提供智能電動汽車行業新標準以及用戶出行和出行過程中所衍生的全方位服務需求。此外，嵐圖追光作為首款搭載ESSA+SOA智能電動仿生體的車型，將于12月首發亮相。

ESSA電動架構，可滿足嵐圖未來8-10年技術需求

“關于原生電動架構，友商吹牛的多，落地的少。”對于嵐圖ESSA架構，盧放充滿了信心。

嵐圖ESSA（Electric Smart Secure Architecture）原生智能電動架構是完全面向電動而生的架構，能夠為嵐圖未來的純電動車輛提供強大的電動能力，高能長壽的動力電池放電峰值功率達到500kW。同時，電池具有極好的低溫出行能力，-20℃能保持90%的性能。在快速充電方面的性能也異常出色，充電10分鐘可續航230km，支持最大3.3kW的放電功率。

智能駕駛方面ESSA架構也毫不遜色，可以為在整車提供控制器（VCU）、電機控制器（MCU）、線控制動系統（IPB）、智能駕駛模塊、電池管理系統（BMS）、加速度傳感器三軸陀螺儀、方向盤角速度傳感器等全面且先進的智能系統，并在系統的協調作用下，實現整車動力性，操縱穩定性，經濟性的提升。

盧放強調，ESSA的理念和技術，能夠滿足未來嵐圖8-10年的技術需求。在“琥珀”、“云母”兩大電池系統技術的保護下，ESSA架構打造出的純電動汽車得以實現電池不進水、不冒煙、不起火、不爆炸，在電池的主動和被動安全方面都準備好了解決方案。

此外，ESSA架構極高的零部件通用性可以將新車的開發周期縮短至1-2年，節約硬件與時間成本。對于平臺的拓展性，盧放認為，該架構基于純電平臺開發，可以兼容純電動、增程電動、智能多模多種動力方案。“面向未來，我們還預留了氫燃料電池動力解決方案。”

SOA電子電氣架構，一個中央“智慧大腦”

與ESSA架構一并推出的還有SOA（Service-Oriented Architecture）—中央集中式電子電氣架構，嵐圖自研的中央集中式SOA電子電氣架構將算力集中到一個中央“智慧大腦”，形成以硬件平臺、服務化軟件平臺、網聯云平臺和開發者平臺為體系的高級智能化神經系統，為車輛硬、軟件升級提供無限可能。

嵐圖車載操作系統是車輛的底層神經網絡，高度集成車內不同系統，鏈接應用軟件與硬件，軟硬適配，整車系統語言統一，最大化釋放軟硬件性能，車載系統升級速度提升20%；預留了300+接口，可開發90%以上的應用程序，提升后期用車機生態體驗。

“開發者生態可以讓更多的用戶甚至更多的合作伙伴能夠參與到嵐圖的車型開發，甚至是量產車交付用戶之后，也能進行共創和開發，真正實現汽車的千人千面，把車輛的定義權交給用戶。”盧放認為，鑒于目前用戶對車輛在智能化安全方面存有疑慮，嵐圖針對信息安全，首創了防火墻和可信執行環境，以此為車主提供更加安全、優質的用車體驗。

年銷量目標下調，繼續加大智能化領域研發與投入

官方數據顯示，今年1-10月，嵐圖汽車累計銷量達16172輛。盡管嵐圖將年銷量目標由4.6萬輛下調至3.1萬輛，但從目前的數據看，也僅完成調整后的52%。

對此，嵐圖方面表示，10月以來，受多地疫情影響，嵐圖位于廣東、武漢、鄭州等地的部分嵐圖空間及交付中心暫停營業，目前尚未恢復。受此影響，部分用戶車輛交付延期。10月交付與訂單數量同步增長，夢想家訂單表現強勁。隨著嵐圖FREE超長續航版開啟交付，將帶動需求進一步增長。

而營收、凈利潤雙雙下滑也是嵐圖面臨的另一道難題。

上海聯合產權交易所顯示，2021年至2022年上半年，嵐圖汽車分別實現營業收入17.67億元、18.87億元，凈利潤分別虧損7.06億元、7.38億元，累計虧損14.44億元。此外，嵐圖的資產負債率也從2021年的76.48%攀升至今年上半年的88%。

面臨虧損擴大，嵐圖迎來了首次外部股權融資。根據上海聯合產權交易所披露的嵐圖汽車增資項目信息，增資完成后，預計東風集團所持股權不低于77%，戰略投資者持有股權合計不高于15%。

談到A輪融資的進展情況，盧放表示，目前嵐圖在自研技術方面有底氣和實力，因此獲得戰略投資人的看好。有關本輪融資的具體信息，也將于近期向外界公布。

在本次ESSA+SOA智能電動仿生體發布后，嵐圖還將持續在智能化領域加大研發投入力度。在盧放看來，除了資金方面的加大投入，人員招募以及培養也應加強，以持續構建嵐圖的技術領先優勢，進一步帶動智能汽車的發展。“當然這里面也有一部分資金來源需要未來我們通過募集完成，其中絕大部分資金比例用戶研發，我們也會根據市場的需求，不斷去調整研發投入。”