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每日速讀!白靜堯：動力鋰電池業競爭加劇，寧德時代裝機量下降至47.7%
題：動力鋰電池業競爭加劇，寧德時代裝機量下降至47.7%
作者 白靜堯 前瞻產業研究院產業研究員、分析師
根據高工產業研究院(GGII)的排名，2021年中國動力鋰電池的第一梯隊企業有寧德時代和比亞迪，其動力鋰電池裝機量占比超過15%；第二梯隊企業有中創新航、國軒高科、LG新能源、豐巢能源，其市占率在2%-15%之間，第三梯隊企業有塔菲爾新能源、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達等，市占率在2%以下。
(資料圖片)
頭部企業發展穩定
寧德時代作為中國動力鋰電池的龍頭企業，2021年公司的鋰電池裝機量市場份額超過了50%，其次為比亞迪，市場份額達到了16.2%，再次為中創新航和國軒高科，市場份額保持在5%-6%之間，其他動力鋰電池公司的裝機市場份額保持在2%份額以下。
2022年，隨著動力鋰電池行業競爭加劇，一直穩居行業頭把交椅的寧德時代裝機量份額下降到了47.7%，但比亞迪的裝機量增幅較大，市占率上升至21.6%，中創新航裝機量的市占率上升至1.7%。
整體來看，中國動力鋰電池行業市占率前十位的公司在行業內地位保持了相對穩定。
根據高工產業研究院(GGII)的數據，中國動力鋰電池的市場集中度較高。2021-2022年，龍頭企業市占率CR3保持在70%以上，CR5保持在80%左右，CR10保持在10%以上，中國動力鋰電池行業較為成熟，行業格局已經形成，市場集中度較高。
中國動力鋰電池行業內企業較多，產品主要為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。其中寧德時代和比亞迪業務競爭力較強。
技術壁壘阻止了新進者短期切入的可能性
我們運用波特的“五力”競爭模型對中國動力鋰電池行業的競爭環境分析后發現，由于政策持續推動，行業內的企業數量眾多，行業競爭較為激烈；上游供應商一般為動力鋰電池元件，公司多且供應量充足，因此上游議價能力較低。
動力鋰電池行業的下游為整車廠，行業內企業數量多，供應也較為穩定。隨著未來中國新能源汽車發展逐漸成熟，動力鋰電池勢必會呈現爆發式增長，因此下游客戶的議價能力較強。
此外，動力鋰電池行業良好的市場前景以及國家政策的大力扶持，吸引了眾多企業進入該市場，但技術的高壁壘阻止了新進者短期切入行業的可能性。因此，目前行業面對潛在進入者威脅較小。
同時，動力鋰電池產品目前尚未有成熟的替代品，因此替代品給行業整體帶來的威脅較小。(中新經緯APP)
本文由中新經緯研究院選編，因選編產生的作品中新經緯版權所有，未經書面授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用。選編內容涉及的觀點僅代表原作者，不代表中新經緯觀點。
責任編輯：李惠聰
