近期中國網財經記者查詢裁判文書網發現，有關長安信托子公司長安新生(深圳)金融投資有限公司(以下簡稱：長安新生)訴訟案件多達數百起，案件原因多涉及與被告人借款糾紛事宜，并且這些被告都與長安信托簽訂有《個人汽車消費借款及抵押合同》。

在裁判文書網主頁搜索欄里輸入長安信托、汽車等關鍵詞，共計可檢索出712篇相關文書;經中國網財經粗略統計，其中涉及長安信托合資子公司長安新生訴訟超過500起。據裁判文書網顯示，這些訴訟多發生在2017年12月-2019年9月。從2017年12月22日西安市雁塔區人民法院發布，長安新生與沈義忠金融借款合同糾紛一審民事判決書開始;到2019年9月9日該院發布，長安新生與霍明軍金融借款合同糾紛一審民事判決書為止，兩年左右時間內。

中國網財經了解發現，這些案件被告方大多是先與長安信托簽訂《個人汽車消費借款及抵押合同》，在被告出現違約未還款情況后，長安信托與原告(長安新生)簽訂了《債權及擔保權利轉讓協議》，并約定原債權人長安信托同意將其享有的《長安信托個人汽車消費借款及抵押合同》項下全部債權及抵押權轉讓予原告，原告同意受讓。據不完全統計這些案件涉案金額多集中在5-15萬元區間內，貸款期限多為36個月。

據長安信托2018年年報顯示，當年該公司自營資產貸款及應收款總額為22.6億元;其中， 汽車消費貸已0.21%占比，排名其前五名自營貸款公司和項目第五位。在年報中長安信托還提到，要升級消費金融業務，在原有消費金融業務構架基礎上，進一步打造多場景消費業務集中平臺。就案件集中爆發是否會影響其相應計劃，中國網財經采訪對方，截止發稿前對方并未做出回應。

除此之外，中國網財經注意到，長安新生除與長安信托簽訂《債權及擔保權利轉讓協議》，還與中航信托簽訂多筆類似協議;案件情況也和長安信托所涉案件類似。相較于長安信托，中航信托涉案數量較少，在裁判文書網中輸入中航信托、汽車等關鍵詞僅能搜到40篇裁判文書;其中，與長安新生有關判決約為4篇。

據《2018年中國汽車金融公司行業發展報告》(以下簡稱《報告》)顯示，截至2018年年末，全國25家汽車金融公司總資產達到8390億元，同比增長12.66%，汽車金融的整體滲透率提升至48%。2018年，行業平均不良貸款率僅為0.3%，低于銀行業金融機構平均水平，連續多年保持在低位。

而長安新生違約事件集中爆發，則與行業低不良貸款率呈鮮明對比。公開資料顯示，長安新生是一家大型消費金融服務商，于2015年3月在深圳前海自貿區正式成立。經過幾年發展，該公司員工已近1500人，服務覆蓋全國近30個省份，合作商戶數萬家;為信貸業務研究開發的“馬達貸”業務平臺、汽車金融視頻面簽系統、智能工廠系統、智能決策系統等是公司主要經營業務。

天眼查顯示該公司股東，除長安信托和中航信托外，還包括北京金鼓、信中利資本、天風證券等;其中，長安信托、中航信托分別持有長安新生28.39%和32.17%，實控人則為國務院國有資產監督管理委員會。就判決執行情況，中國網財經分別致電上述三家公司;長安新生電話一直處于無人接聽狀態，長安信托回復稱：并不知情，截至發稿前中國網財經并沒有受到關于中航信托采訪回復。

汽車金融風控專家李文曾表示：“通過風控系統后臺測算，對違約和騙車高發人群能很容易做出界定。但是現在，一些貸款企業為了追求高額利潤，某些貸款公司會將貸款發放給那些具有高風險人群。”而如此大規模集中爆發借款違約狀況，一定程度上反映出長安信托等在項目風控上或存在一些漏洞同時，也使長安信托等受到涉嫌通過子公司轉移風險質疑。

著名經濟學家宋清輝曾指出，“在消費結構不斷升級的大背景下，信托公司紛紛搶占消費金融，背后的原因或是為建立自己消費金融核心業務體系，搶占消費金融領域更大市場份額。”而從信托公司自身出發，一定不甘心于只作為費金融公司融資通道，但這也將使其所承擔風險有所上升。“信托公司現在入局消費金融行業，風控是很重要的難點。信托公司舊有業務多涉及房地產行業，或者是對公業務;但現在，資產端轉向了C端，風控理念完全不一樣。”一位業內人士表示。

對于長安新生所涉案件后續執行進展，以及其未來長安信托等消費金融發展情況，中國網財經記者將保持關注。