巨虧近16億！昔日網紅車“保時泰”徹底涼了？市值已暴跌350億，6萬股民虧慘了！

曾經因為“國產保時捷”而紅極一時的眾泰汽車，或許真的要涼了。

2017年，眾泰汽車稱得上是風光無限，營收一度超過200億元、市值最高將近400億元，可三年過后，如今的眾泰汽車不僅市值只剩巔峰期不到十分之一，今年以來的虧損更是達到了當下市值的一半……

自2018年以來，眾泰汽車股東戶數多在6萬戶左右，他們承擔了該股市值蒸發的虧損。

2020年前三季度

10月30日晚間，已經更名為*ST眾泰的眾泰汽車發布了2020年第三季度報告，報告顯示，公司1-9月份實現營收9.81億元，同比下滑72.68%，歸屬于上市公司股東凈利潤為-15.63億元，同比下滑105.67%。

2020年第三季度，*ST眾泰實現營收2.11億元，同比下滑26.79%，歸屬于上市公司股東凈利潤為-5.29億元，同比下滑12.52%。

截止2020年三季度末，*ST眾泰持有的貨幣資金為3億元，較2019年年底持有的21.99億元大幅下滑。當期資產負債率達74.64%，2019年年末這一比率為68.74%。

同時，公司也對2020年經營業績做出預計，公司預計今年全年累計凈利潤為-33億元至-22億元，上年同期虧損111.9億元，虧損金額縮減。盡管較2019年全年相比，今年以來的凈利虧損大幅收減，但對于早已“千瘡百孔”的眾泰汽車來說，依舊是難以負擔的“重壓”。

更值得關注的是，截至10月30日收盤，*ST眾泰的最新市值也不過28.4億，2020年前三季度就已經虧掉了一半市值，若按照公司預測計算，*ST眾泰2020年全年虧損極有可能超過其當前的股票市值。

又見無法確定真實性財報

就是這份不盡如人意的三季報，*ST眾泰董事婁國海仍在報告中表示“無法確認2020年前三季度的銷售收入、利潤總額及歸屬于上市公司股東凈利潤等財務數據的真實性、完整性和準確性”。

對于董事無法保證三季度報告真實準確完整性一事，*ST眾泰同日也發布了說明公告，公告稱，由于公司的持續經營能力存在較大不確定性，鐵牛集團有限公司對公司的業績補償兌現難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔保事項，在此情況下，無法合理估計公司因業績補償及或有事項對公司造成的損失金額，無法確認 2020 年前三季度公司的銷售收入、利潤總額及歸屬于上市公司股東的凈利潤等財務數據的真實性、完整性和準確性。

而早在此前*ST眾泰在發布2019年年報和2020年半年報時，董事婁國海就已經稱無法保證報告內容的真實性、準確性和完整性了。

此外，因為2020年半年報，*ST眾泰還于9月收到深交所的問詢函。深交所對其開啟了“靈魂17問”模式，要求眾泰汽車結合行業情況、毛利率等變化，說明營收和凈利潤大幅度下滑的原因，同時還要求眾泰汽車說明整車銷量和銷售收入是否匹配。

債權人銀行向法院申請眾泰汽車預重整

除巨額虧損外，*ST眾泰還負債累累，甚至因為貸款逾期不還引來債主的催促。

就在本月10日，*ST眾泰剛剛收到浙江永康農村商業銀行股份有限公司向金華市中級人民法院提交的對公司進行重整的《申請書》。

《申請書》稱，浙江永康農商行依據《中華人民共和國企業破產法》，以*ST眾泰不能清償到期債務，并且已明顯缺乏清償能力，但仍具有較高的重整價值為由，向金華中院提出對*ST眾泰進行重整的申請。

據了解，浙江永康農商行注冊地位于浙江金華，是眾泰汽車的債權人之一。2019年8月，浙商銀行、中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行四家公司作為初始貸款人，眾泰汽車作為借款人，簽署了《人民幣30億元流動資金銀團貸款合同》，該筆貸款將用于分階段恢復生產眾泰汽車的紓困基金。

合同約定貸款年利率為4.35%，貸款期限為首筆貸款資金提款日1年的期間，借款人應該在貸款期限結束前，清償所欠的全部債務。但截止目前，30億元流動資金貸款已全部逾期。

昔日王者如今銷量慘淡股價暴跌

公開資料顯示，眾泰汽車成立于2003年，是以整車研發、制造及銷售為核心業務的汽車制造企業，旗下擁有眾泰、江南、君馬等自主品牌，產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場。

2014年，眾泰汽車成為國內汽車市場上最閃亮的一匹“黑馬”，在中國自主品牌汽車市場銷量十二連降的時候，該品牌全年銷售卻突破16.6萬輛，較2013年逆勢增長23.8%。

2016年，眾泰汽車更是爬上巔峰，累計銷量達到33.31萬輛，同比增長50%，進入當年中國汽車品牌銷量前十;2017年繼續發力，全年銷量達31.7萬輛，連續第二年銷量突破30萬輛。

然而，眾泰汽車的高光時刻卻十分短暫，2018年就開始走起下坡路。2018年，眾泰全年銷量跌落至23.4萬輛，同比下滑26.23%，未達當年48萬輛銷量目標的一半。2019年，眾泰(不包括君馬)的品牌銷量為11.66萬輛，同比下降近50%。

到了今年上半年，盡管受新冠肺炎疫情疊加傳統銷售淡季的影響，國內車市經營慘淡，但眾泰汽車的銷售數量僅為1417輛，不僅與巔峰時期三十多萬的年銷量相去甚遠，更只剩一個可憐的“零頭”。

資本市場上，在2016年一路高歌的順境下，眾泰汽車作價116億元借殼金馬股份迅速上市了，股價于2016年12月達到18.17元的最高點，市值也一度達到386億。

而在先后經歷了業績下滑、百家經銷商維權等事件后，眾泰汽車的股價在不到4年的時間里暴跌近90%，市值也蒸發350多億至28.4億元。同時，由于2019年年度財務報告被審計機構出具“無法表示意見”，眾泰自2020年6月24日起被實行“退市風險警示”處理，其股票簡稱也由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。

10月30日，*ST眾泰報收1.43元/股，上漲2.14%，2020年以來，該股累計下滑51.19%，并在7月20日創下1.20元/股的歷史新低。