6月3日，國家市場監管總局發布公告稱，豐田品牌三家相關公司日前備案召回計劃，將相繼召回卡羅拉等三款車型共計22.8萬輛汽車。本次召回范圍內部分車輛存在燃油滲出可能，極端情況下會增大起火風險。

長江商報記者統計發現，2020年4月至2021年1月，豐田因搭載不合格低壓燃油泵，三次召回汽車71.15萬輛，涉及品牌包括進口雷克薩斯、亞洲龍汽車、柯斯達汽車、漢蘭達汽車、凱美瑞汽車等。

而且，4月16日，因無法正常展開空氣囊，豐田在中國市場還召回汽車2109輛。全球范圍召回量超過37萬輛。

極端情況下增大起火風險

國家市場監管總局的公告顯示，日前，天津一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

其中，天津一汽豐田汽車有限公司自2021年7月19日起，召回2019年8月6日至2021年4月15日期間生產的部分卡羅拉汽車，共計19.19萬輛。

廣汽豐田汽車有限公司自2021年7月10日起，召回2018年10月13日至2021年4月9日期間生產的部分漢蘭達汽車，共計2.51萬輛。

豐田汽車(中國)投資有限公司自2021年7月19日起，召回2018年9月14日至2021年3月13日期間生產的部分進口雷克薩斯RX300汽車，共計1.09萬輛。

公告顯示，本次召回范圍內部分車輛，由于零件生產工廠在高壓燃油泵內部構成件組裝工序中的制造偏差等原因，導致部分構成件未充分壓緊。在使用過程中高壓燃油泵內部可能會發生異常磨損，受內部構成件松動的影響，高壓燃油泵焊接處可能會產生疲勞裂紋，存在燃油滲出的可能，極端情況下會增大起火風險，存在安全隱患。

天津一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司表示，將為對象車輛中搭載了上述缺陷零件的車輛免費更換改良合格的高壓燃油泵，以消除安全隱患。

豐田品牌三家相關公司還發布了應急處置措施，提醒消費者召回維修前，在車輛使用過程中如果發現有燃油氣味或燃油滲出，用戶應停止使用車輛并聯系經銷商進行處置。建議在車輛安全隱患消除前盡量避免靠近點火源，并在召回活動開始后入店進行維修。

同一問題三次召回71.15萬輛

1月29日，日前，廣汽豐田汽車有限公司決定自2021年3月31日起召回部分凱美瑞、漢蘭達汽車，共計5.3萬輛，包括4.44萬輛凱美瑞汽車和8592輛漢蘭達汽車。

本次召回范圍內部分車輛由于供應商在低壓燃油泵葉輪的制造過程中，樹脂成型條件存在不完善，導致葉輪樹脂密度不足，葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，與低壓燃油泵殼體發生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下，可能出現車輛無法正常啟動或行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。廣汽豐田汽車有限公司將對召回范圍內車輛免費更換改良后的低壓燃油泵，以消除安全隱患。

此次召回是2020年11月6日發布的召回部分凱美瑞、漢蘭達汽車活動的擴大召回。

2020年11月6日的公告顯示，豐田品牌在中國市場計劃召回汽車40.19萬輛，涉及品牌包括進口雷克薩斯、亞洲龍汽車、柯斯達汽車、漢蘭達汽車、凱美瑞汽車等。

而上述召回也是2020年4月17日召回的“擴大版”。

2020年4月17日的公告顯示，豐田品牌在中國市場計劃召回汽車25.66萬輛。

同一問題上，豐田品牌在中國市場三次召回，共計71.15萬輛。

此前，豐田汽車曾宣布因2020年3月交付的車輛燃油泵存在問題，在全球召回約266萬輛汽車。據報道，召回對象為豐田的諾亞(NOAH)和亞洲龍(AVALON)等42款車型。

氣囊可能無法正常展開

4月16日，國家市場監管總局公告顯示，日前，豐田汽車(中國)投資有限公司決定自2021年7月15日起，召回2012年4月10日至2015年7月1日期間生產的部分進口豐田威颯汽車，共計2109輛。

本次召回范圍內部分車輛，因駕駛席車門合頁處的車門線束與防水罩發生干涉后處于彎曲狀態，造成車輛長期使用后側空氣囊傳感器線束可能會因金屬疲勞導致發生斷線，引起空氣囊警告燈點亮。當車輛發生碰撞時，側空氣囊和簾式空氣囊可能無法正常展開，增大了乘員在碰撞事故中受傷的風險，存在安全隱患。

這次召回僅僅是中國地區的數量，在全球，豐田召回數量更大。

有報道顯示，豐田汽車全球召回37.3萬輛威颯SUV，此次北美市場將召回近28萬輛2009-2015款威颯SUV，全球范圍召回量超過37萬輛。

據了解，本次召回的部分車輛，因電線連接問題，側氣囊和簾式氣囊可能無法正常展開，增大了碰撞事故中車上人員受傷的風險，存在安全隱患。召回后豐田汽車將對電線進行檢查，并在必要時免費更換電線，車主無需支付任何費用。

數據顯示，2020年，豐田汽車在華銷量達到了179.7萬輛，同比增長10.9%，大幅跑贏了市場大盤。豐田也終于超過了本田和日產，成為中國市場的日系車銷量冠軍。

長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示，汽車召回對于車企而言，并不是可恥的事情，反而能體現出車企的責任感。