一款外形如同黑匣子的物體，輸油管從它的中間通過(guò)，便可節(jié)油15%~30%左右;一種神奇的恢復(fù)液，無(wú)需拆解就能使新能源動(dòng)力廢舊電池容量恢復(fù)到新電池容量的80%~100%。

經(jīng)過(guò)兩年多時(shí)間的研發(fā)籌備，位于蕭山的浙江勝烯環(huán)境科技有限公司不僅僅掌握了這兩項(xiàng)硬核技術(shù)，而且實(shí)現(xiàn)了成果轉(zhuǎn)化，近日，兩款產(chǎn)品正式下線投產(chǎn)。

“國(guó)家確定了‘碳達(dá)峰’‘碳中和’時(shí)間表，實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)，意味著顛覆性的能源革命、科技革命和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，大幅提升能源利用效率是其中一條重要路徑。”浙江勝烯環(huán)境科技有限公司總裁方海祥介紹說(shuō)，這兩項(xiàng)技術(shù)的核心理念就是通過(guò)大幅提升能源利用效率，為“雙碳”行動(dòng)賦能。

“神奇材料”讓燃油“榨出油水”

外形像黑匣子的物體，全名叫石墨烯超材料量子節(jié)能減排系統(tǒng)，俗稱節(jié)油器。這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵詞就是石墨烯。

石墨烯被稱為“神奇材料”“21世紀(jì)材料之王”，它的強(qiáng)度硬度超過(guò)了鉆石，是優(yōu)質(zhì)鋼材的一百倍。“在輸油管上加裝石墨烯超材料量子節(jié)能減排系統(tǒng)，石墨烯產(chǎn)生的磁力線就像精密的手術(shù)刀，能把燃油的大分子團(tuán)精密切割成小分子團(tuán)或小分子，產(chǎn)生的磁化油能在氣缸內(nèi)得到充分燃燒，從而達(dá)到大幅度降低油耗的效果。”方海祥介紹說(shuō)。

來(lái)自四川成都的張文靜算了一筆賬：每臺(tái)“節(jié)油器”市場(chǎng)價(jià)不超過(guò)3000元，節(jié)油率達(dá)15%~30%左右，裝上后能夠使用8~10年。“按我公司和家庭用車(chē)來(lái)算，全年可以實(shí)實(shí)在在省下油錢(qián)2萬(wàn)~3萬(wàn)元。”為此，她一口氣簽下了1萬(wàn)套產(chǎn)品的意向訂單，還拿下了四川省的該產(chǎn)品總代理權(quán)。

除了節(jié)能，“節(jié)油器”的另一項(xiàng)功效是減排。目前許多存量燃油汽車(chē)排放不達(dá)標(biāo)，排出的氣體中多含有一氧化碳等有害氣體，成為環(huán)境污染的一大源頭。方海祥介紹說(shuō)，加裝石墨烯超材料量子節(jié)能減排系統(tǒng)后，產(chǎn)出的磁化油不僅可以通過(guò)清除積碳，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力20%以上，還能實(shí)現(xiàn)有效減排，在國(guó)ⅥA的基礎(chǔ)上再減少90%左右的有害氣體排放量。

“神奇液體”讓廢電池“起死回生”

新能源動(dòng)力汽車(chē)的逐漸普及帶來(lái)了一場(chǎng)能源革命，但是也經(jīng)歷著一場(chǎng)成長(zhǎng)的煩惱：電池老化后續(xù)航能力直線下降，廢電池?zé)o害處理帶來(lái)沉重的環(huán)保負(fù)擔(dān)。

“就在上個(gè)月，上海一家汽車(chē)租賃公司用拖車(chē)?yán)^(guò)來(lái)一輛北汽新能源EV160讓我們進(jìn)行恢復(fù)。”方海祥告訴記者，“當(dāng)時(shí)汽車(chē)電池的續(xù)航里程只有30~50公里，我們利用廢舊電池恢復(fù)系統(tǒng)，24小時(shí)續(xù)航能力就恢復(fù)到130~140公里，直接把車(chē)開(kāi)回上海送還給客戶。”

方海祥所說(shuō)的廢舊電池恢復(fù)系統(tǒng)，是一種特定配方的神奇液體。這項(xiàng)技術(shù)能將鋰電池和鉛酸蓄電池的電池容量恢復(fù)到新電池容量的80%~100%，且全過(guò)程無(wú)污染，解決了當(dāng)前廢舊電池拆解再利用所帶來(lái)的高成本和二次污染。同時(shí)，廢舊電池恢復(fù)成本不到新電池價(jià)格的三分之一，為車(chē)主減輕了更換電池的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已到達(dá)3.72億輛，節(jié)能減排市場(chǎng)前景廣闊。方海祥告訴記者，當(dāng)前石墨烯超材料量子節(jié)能減排系統(tǒng)已建成了第一期80萬(wàn)套的生產(chǎn)線，未來(lái)5年，將陸續(xù)建成1500萬(wàn)套的生產(chǎn)體系。而在電池恢復(fù)系統(tǒng)方面，由于涉及到廢舊電池寄送成本，未來(lái)將打造新能源動(dòng)力汽車(chē)電池流動(dòng)恢復(fù)站，不斷擴(kuò)大廢舊電池動(dòng)能恢復(fù)服務(wù)半徑。