寶鋼股份是否侵權(quán)還不能妄下定論，但“學(xué)生”超過老師已成事實(shí)。

10月18日晚間，寶鋼股份(600019.SH)公告稱，日本制鐵宣布，因公司違反日本制鐵電磁鋼板相關(guān)專利，生產(chǎn)電磁鋼板供應(yīng)豐田汽車用于電動(dòng)汽車制造，已向東京地方法院起訴公司給予200億日元(約11.26億元人民幣)的損害賠償。

寶鋼股份認(rèn)為，對(duì)于日本制鐵單方面主張，公司不予認(rèn)同，并將積極應(yīng)訴，堅(jiān)決捍衛(wèi)公司權(quán)益。

記者發(fā)現(xiàn)，寶鋼股份旗下子公司中，寶鋼日鐵汽車板有限公司2004年成立，與日鐵日新制鋼株式會(huì)社各持股50%，至今已有17年歷史。該公司2021年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.7億元。

如今，日本制鐵已被寶鋼股份超越。世界鋼鐵協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)寶武2020年粗鋼產(chǎn)量約為1.15億噸，排名世界第一;日本制鐵產(chǎn)量約為4158萬噸，產(chǎn)量不及中國(guó)寶武四成，位列世界第五位。

豐田汽車也被索賠11億

10月18日晚間，寶鋼股份發(fā)布公告稱，日本制鐵株式會(huì)社(簡(jiǎn)稱“日本制鐵”)10月14日宣布，因?qū)氫摴煞葸`反日本制鐵電磁鋼板相關(guān)專利，生產(chǎn)電磁鋼板供應(yīng)豐田汽車用于電動(dòng)汽車制造，已向東京地方法院起訴寶鋼股份和豐田汽車，要求兩家企業(yè)分別給予200億日元(約11.26億元人民幣)的損害賠償。

寶鋼股份表示，作為具有高度社會(huì)責(zé)任感的國(guó)際化公司，公司在開展國(guó)內(nèi)外各項(xiàng)業(yè)務(wù)過程中，遵循合法、誠(chéng)信的基本原則，嚴(yán)格遵守包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)法在內(nèi)的各類法律法規(guī)。

關(guān)于此次知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議，寶鋼股份認(rèn)為，專利認(rèn)定應(yīng)當(dāng)建立在雙方嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的技術(shù)交流和求證基礎(chǔ)上，對(duì)于日本制鐵單方面主張，公司不予認(rèn)同。

針對(duì)日本制鐵所提出的技術(shù)專利訴訟，寶鋼股份表示，將積極應(yīng)訴，堅(jiān)決捍衛(wèi)公司權(quán)益。

寶鋼股份還介紹，公司尚未收到正式的起訴文書，本次訴訟也尚未開庭審理，尚不能判斷本次訴訟對(duì)公司本期利潤(rùn)或期后利潤(rùn)等的影響。

寶鋼股份表示，將持續(xù)關(guān)注上述訴訟的進(jìn)展情況，并及時(shí)履行信息披露義務(wù)，敬請(qǐng)投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。

日本制鐵聲明中提及的電磁鋼在國(guó)內(nèi)被稱為電工鋼，俗稱硅鋼，是電力、電子和軍事工業(yè)不可缺少的重要軟磁合金，主要用作各種電機(jī)、發(fā)電機(jī)和變壓器的鐵芯。按含硅量不同，電工鋼可分為低硅片(中低牌號(hào))和高硅片(高牌號(hào))兩種。

日本制鐵還向法院申請(qǐng)了禁制令，要求禁止豐田汽車制造和銷售涉嫌侵犯其專利的新能源汽車。

有報(bào)道顯示，2020年7月，豐田汽車向日本國(guó)內(nèi)銷售的的混合動(dòng)力車(HEV)和純電動(dòng)汽車，開始部分采用寶鋼股份的產(chǎn)品。這是日本大型車企首次在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車中，采用中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的無取向電工鋼。

盡管初期可能訂單量不大，但豐田汽車高管表示，寶鋼股份提供的產(chǎn)品質(zhì)量并不比日本生產(chǎn)的差。在電動(dòng)汽車逐步普及的背景下，該公司將推進(jìn)供應(yīng)企業(yè)的多樣化。日本鋼鐵聯(lián)盟的調(diào)查顯示，寶鋼股份也已開始向美國(guó)純電動(dòng)汽車大型企業(yè)特斯拉供貨。

對(duì)于本次訴訟，豐田汽車對(duì)外界表示，這起訴訟非常令人遺憾，在鋼鐵制造商簽署供應(yīng)協(xié)議之前，該公司沒有發(fā)現(xiàn)任何專利侵權(quán)問題。豐田汽車已向?qū)氫摴煞莺藢?shí)其提供的材料是否涉嫌侵犯專利，并得到了不存在侵權(quán)的書面保證。

曾經(jīng)的“學(xué)生”成世界第一

寶鋼股份是中國(guó)最現(xiàn)代化的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，也是國(guó)際領(lǐng)先的世界級(jí)鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

值得一提的是，2004年年報(bào)中，寶鋼股份介紹，當(dāng)年8月，寶鋼新日鐵汽車板有限公司成立，12月份冷軋酸軋機(jī)組開始熱負(fù)荷試車。該公司由寶鋼股份與新日本制鐵株式會(huì)社、阿賽洛公司共同組建。

日本制鐵前身是于1897年建成的官營(yíng)八幡制鐵所。2019年4月1日，原新日鐵住金(原日本最大鋼企)、日鐵日新制鋼等多家公司經(jīng)重組合并后，正式更名為日本制鐵。

目前，寶鋼新日鐵汽車板有限公司為寶鋼日鐵汽車板有限公司，寶鋼股份和日鐵日新制鋼株式會(huì)社各持股50%。

因此，寶鋼股份與日本制鐵的關(guān)系十分緊密。

截至2021年6月末，寶鋼日鐵汽車板有限公司注冊(cè)資本人民幣30億元，主要經(jīng)營(yíng)范圍為生產(chǎn)、銷售用于汽車、汽車零部件的冷軋鋼板和熱鍍鋅鋼板，并從事與上述業(yè)務(wù)相關(guān)的附帶業(yè)務(wù)。

截至2021年6月末，寶鋼日鐵汽車板有限公司總資產(chǎn)為55.89億元，凈資產(chǎn)為37.62億元，上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.7億元。

今年4月，中國(guó)寶武還在官網(wǎng)發(fā)文，重溫與日本制鐵的友好合作歷史：40多年前，東海之濱，寶鋼工程興建之時(shí)，從新日鐵(現(xiàn)日本制鐵)等國(guó)際一流鋼企引進(jìn)成套裝備、技術(shù)和現(xiàn)代管理。千余名寶鋼技術(shù)、操作人員東渡日本接受培訓(xùn)和實(shí)習(xí)，新日鐵等國(guó)外鋼企也派出大批技術(shù)專家參與、指導(dǎo)寶鋼建設(shè)。

新日鐵彼時(shí)被視作中國(guó)寶武的“老師”和“樣板”。“學(xué)生不超越老師，人類永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步。青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，才能出于其類、拔乎其萃。經(jīng)過幾代寶武人的奮勇拼搏，我們實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，當(dāng)年的學(xué)生已經(jīng)成長(zhǎng)為年粗鋼產(chǎn)量和盈利水平全球第一的‘鋼鐵航母’。”中國(guó)寶武寫道。

世界鋼鐵協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)寶武2020年粗鋼產(chǎn)量約為1.15億噸，排名世界第一;日本制鐵產(chǎn)量約為4158萬噸，產(chǎn)量不及中國(guó)寶武四成，位列世界第五位。

2021年半年報(bào)中，寶鋼股份表示，公司作為客戶最值得信賴的價(jià)值創(chuàng)造伙伴，聚焦“從制造到服務(wù)”和“從中國(guó)到全球”。

截至2021年6月末，寶鋼股份擁有分別設(shè)立在美國(guó)、日本、德國(guó)、新加坡、泰國(guó)、香港等國(guó)家和地區(qū)的境外各級(jí)子公司25家、參股公司7家。

截至2021年6月末，寶鋼股份下屬境外子公司資產(chǎn)總計(jì)186.7億元，凈資產(chǎn)72.9億元。

上半年，寶鋼股份境外子公司合計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.9億元，凈資產(chǎn)收益率6.7%。(記者金度)