近年來，中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)債務高企已經成為不爭的事實，鐵總將如何提升盈利能力、能否降低巨額債務成為了業界頗為關注的問題。 　　4月27日自深交所獲悉，鐵總發布《2017年年度報告》顯示，盡管鐵總去年的稅后利潤、總收入都出現增長，但總負債仍舊一路飆升至4.98萬億元，再次創下新高。

據新京報報道，根據年報顯示，鐵總4.98萬億元的負債包括流動負債和長期負債兩方面，其中，流動負債總計7991億元，長期負債總計4.19萬億元。

具體到長期負債方面，截至2017年底，鐵總國內借款總計3.98萬億，此外，還有包括世界銀行借款、亞行借款等在內的國外借款總計375億元，算上包括長期應付款等在內的其他借款1990億元，合計4.19萬億元。

不僅如此，目前鐵總的資金運用去處，主要是基建投資和還本付息，其中，基建運用金額達到4916.18億元，還本付息金額為5405.07億元。還本付息的金額包括本金4644.87億元，利息為760.62億元。

目前，鐵總發放的“05鐵道債(120508行情,資料)”、“03中鐵債(111023行情,資料)”仍然沒有到期，前者發行金額50億元，利率4.85%，后者金額30億元，利率4.63%。

實際上，去年以來，鐵總推出了不少創收的創新之舉。去年7月，鐵總在27個主要高鐵客運站推出動車組列車互聯網訂餐服務。

8月，在上海聯合產權交易所舉辦的鐵路土地綜合開發項目推介會上，鐵總推出21個土地綜合開發項目，涉及土地20552畝，既包括物流園區經營、貨場地塊綜合開發，也包括舊城改造、觀光旅游綜合開發，鐵路部門與社會資本就多個項目達成合作意向。

10月，鐵總全面推出動車組列車“自主選座”服務。旅客通過12306網站或手機客戶端購票時，可以根據系統提供的動車組列車座位示意圖選擇座位，當剩余座位無法滿足旅客需求時，系統將自動進行配座。

多重因素之下，鐵總的稅后利潤與總收入雙雙增長。年報顯示，去年，鐵總稅后利潤達18.1億元，相比于2016年的10.8億元的利潤，同比漲幅高達67.6%。

去年，鐵總收入合計1.02萬億元，同比上漲1成。值得一提的是，在2016年，鐵總的客運收入一舉反超貨運收入達200億之巨，而到了去年，鐵總貨運收入大漲22.8%至3160.03億元，雖然暫未超過客運收入，但差距縮小至40億元左右。

國家發改委公布數據顯示，去年，全國鐵路累計完成貨運量36.89億噸，同比增長10.7%。