1月2日，記者從中國鐵路總公司工作會議上獲悉：截至2017年底，我國鐵路營業里程達12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%，鐵路電氣化率和復線率分別居世界第一和第二位。

制圖：張芳曼

“2013年至2017年，全國鐵路完成固定資產投資3.9萬億元，新增鐵路營業里程2.94萬公里，其中高鐵1.57萬公里，是歷史上鐵路投資最集中、強度最大的時期。”中國鐵路總公司總經理陸東福表示，中國特色社會主義進入新時代，鐵路將在交通強國中再當先行，并在2020年實現三個“世界領先”，即鐵路網規模和質量達到世界領先，鐵路技術裝備和創新能力達到世界領先，鐵路運輸安全和經營管理水平達到世界領先。

今年投建3500公里高鐵，“復興號”擴大開行范圍

2017年，中國鐵路收獲頗豐。

鐵路投資高位運行，民營控股高鐵項目實現“零突破”。2017年，中國鐵路行業固定資產完成了8010億元，這也意味著中國鐵路投資連續第四年實現投資超8000億元。投產新線3038公里，“四縱四橫”高鐵網提前建成運營。

越發完善的鐵路網使鐵路旅客發送量實現了9.6%的增長，全國鐵路完成旅客發送量突破30億人次，其中動車組發送了17.13億人次，占比56.4%。特別是“復興號”實現時速350公里商業運營，樹立起世界高鐵建設運營的新標桿。

在提速的同時，鐵路扶貧也大步前行。去年中西部地區累計完成基建投資3964億元，占全國鐵路基建投資的69.4%;14個集中連片貧困地區、革命老區、少數民族地區、邊境地區累計完成鐵路基建投資占總投資的76%。

相比2017年，2018年鐵路送給旅客的紅包更多。

鐵路網更密。陸東福透露，2018年，中國鐵路固定資產投資將安排7320億元，投產新線4000公里，其中高鐵3500公里，創下2015年以來高鐵投產規模的新紀錄。同時，將發揮高鐵成網效應，擴大“復興號”動車組開行范圍，不斷強化高鐵客運主力軍作用，預計國家鐵路今年將完成旅客發送量32.5億人次。

“慢火車”更優。在增開高鐵列車的同時，鐵路也將優化公益性“慢火車”的開行方案。在許多老少邊窮地區，一些綠皮車常年穿行于深山腹地，十幾公里就一站，最低票價僅1元或2元。保留并優化其出行方案，將進一步方便貧困和邊遠地區百姓出行。

列車產品設計更加有針對性，火車票價也會有變化。繼2017年東南沿海高鐵價格調整實現運量收入同步增長、城際鐵路淡季價格下浮后，2018年，鐵路還將建立以大數據為支撐的動車組列車產品設計和票價調整機制，豐富旅游列車等產品供給。

在提升運輸服務水平方面，鐵路將拓展互聯網售票系統功能，探索提供預約訂票服務，推行電子客票，推動客票銷售進農村鄉鎮。推進常旅客體系建設，增加連續便捷換乘車站數量。積極開發互聯網訂票、網上商城、旅游酒店等旅客出行關聯業務，加快推進站車WiFi等項目，打造高鐵網與互聯網“雙網旅行生活”。

培育優質公司上市，積極推進混合所有制改革

除了給旅客發紅包，鐵總也將在2018年為市場發紅包。

持續深化鐵路改革，陸東福提出，要積極推進資產資本化經營，研究利用既有上市平臺開展資本運作和培育優質股份公司上市的實施方案，力爭取得突破性成果。在延長產業鏈方面，則提出創新鐵路土地綜合開發合作模式，加強土地資產價值管理，力爭2018年土地及相關資產處置收益超過100億元。

2018年，中國鐵路總公司還將積極推進混合所有制改革。陸東福表示，今年將研究各專業優勢公司和科技型企業實施混改方案，細化完善海南鐵路公司混改方案，引入社會優質資源，推進WiFi運營公司股權轉讓，構建市場化運行機制，促進鐵路資本與社會資本融合發展。

在吸引民間資本方面，鐵路將研究出臺新建鐵路項目吸引社會資本管理辦法，推動區域合資公司重組整合和路地股權置換取得新進展。參與組織以地方和社會資本為主的鐵路項目，推行委托運輸與受托代建相結合等模式，確保工程質量安全。