剛剛過去的2017年，我國新能源汽車銷量達到77.7萬輛，同比增長53.3%，而同期全國汽車銷量增長僅為3%。

新能源汽車銷售的大幅增長，顯示出產業內生動力的變革。當前，發展新能源汽車不僅成為我國汽車產業“換道先行”、搶占國際競爭制高點的重要舉措，更成為各地培育新經濟增長點、推動綠色發展的有力抓手。

產銷規模躍居全球第一

得益于國家財稅政策的強力扶持，地方不限行、不限購優惠政策的大力吸引，以及企業技術創新步伐的加快，近年來，我國新能源汽車銷量實現了持續高速增長。截至目前，我國新能源汽車在售車型已達6840款，累計保有量超過180萬輛，占全球市場保有量50%以上，躍居全球第一。

從產品技術水平來看，我國乘用車主流車型的續駛里程已達到300公里以上，與國際先進水平同步。領先企業的動力電池單體的能量密度達到2瓦時/公斤，價格達到1.2元/瓦時，比2012年相比，密度提高了2倍，價格下降了70%。驅動電機技術也處于國際領先地位。其中，乘用車驅動電機功率密度已達到3.8千瓦/公斤，轉矩密度為7.1牛米/公斤，與寶馬i3的驅動電機技術指標處于同一水平。

從充電基礎設施配套看來，我國已建成全球規模最大的充電服務網絡。截至去年底，我國各類充電樁已突破45萬個，是2014年底的14倍，全國車樁比約為3.8：1，高于全球5：1的水平。在公共充電樁方面，我國已建成京哈、京港澳、京滬、滬蓉、滬渝、環首都、環杭州灣等“六縱六橫兩環”高速公路快速充電網，充電站1350座，充電樁5518個，覆蓋高速公路1.6萬公里，城市121座，充電站平均間距不超過50公里。

技術水平的長足進步，基礎設施的不斷改善，為我國新能源汽車的推廣集聚了新的動能。最新數據顯示，2017年我國已有比亞迪、北汽、上汽3家企業進入了全球新能源乘用車銷量前10名，這是我國傳統燃油車在短期內很難做到的。

與此同時，新能源汽車的快速發展帶動了上下游產業投資，貫通了包括基礎材料、關鍵零部件、制造裝備等產業鏈的關鍵環節，目前我國已建立了結構完整、自主可控的產業體系，形成了珠三角、長三角、京津冀和中原四大動力電池產業聚集區，成為全球最大的動力電池生產國。