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          不能因?yàn)閛fo退押金難,就否認(rèn)共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新

          據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道,“小黃車退押金難”是ofo身上一個(gè)深深的烙印。近日,北京ofo公司門口數(shù)百人排隊(duì)退款的消息,再一次把ofo推上輿論的風(fēng)口浪尖。

          曾幾何時(shí),共享單車作為“新四大發(fā)明”之一,閃耀在全國(guó)各大城市,給廣大居民帶來了出行和生活上的極大便利。由此,共享單車企業(yè)也站在了輿論最高峰,享受著各種贊譽(yù),也享受著資本加持的狂歡。

          一時(shí)間,不僅共享單車企業(yè)火了,生產(chǎn)共享單車的企業(yè)也火了。不過,事實(shí)證明,共享單車確實(shí)“騎”得太快了點(diǎn),以至于各方面的功能都難以滿足高速增長(zhǎng)的需要。從悟空單車開始,共享單車領(lǐng)域的多米諾骨牌效應(yīng)產(chǎn)生了,直至行業(yè)兩大單車企業(yè)之一的ofo陷入困境。

          作為引領(lǐng)共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新的共享單車,出現(xiàn)目前的困境,是否意味著共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展也遇到了類似問題?可以說,共享單車發(fā)展遇到的困難,既是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中可能會(huì)遇到的困難,但決不是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)一定要經(jīng)歷的過程。

          創(chuàng)新之路肯定不會(huì)太平坦,太平坦了就不是創(chuàng)新了。更重要的,即便ofo遇到困難,也不代表所有共享單車企業(yè)都要面臨這樣的困難。事實(shí)上,其他布局共享單車的企業(yè)就正在吸取ofo的教訓(xùn),探索更加安全、平穩(wěn)、有序的發(fā)展之路。

          作為投入量極大、維護(hù)要求極高的共享單車,如果就單車論單車,可能沒有一家企業(yè)能夠賺錢、能夠生存下去。即便有資本進(jìn)入,如果不改變運(yùn)行模式,不主動(dòng)營(yíng)造良好的生存環(huán)境,也早晚會(huì)消亡。

          深層次的原因就在于,既然是共享,就不可能形成很高的效益,就只能把經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益結(jié)合起來,形成以綜合效益為主的經(jīng)營(yíng)模式。譬如,美團(tuán)收購(gòu)摩拜,就不只是看中了摩拜的經(jīng)營(yíng)效益,而是摩拜已經(jīng)掌握的市場(chǎng)流量。因?yàn)椋瑹o論是美團(tuán)還是其背后的騰訊都需要流量,而摩拜已經(jīng)積累的客戶資源能夠給美團(tuán)和騰訊都帶來一定水平的流量。

          而美團(tuán)和騰訊在乎摩拜的流量資源,也有其更深層次的原因,那就是與阿里展開競(jìng)爭(zhēng)。阿里不斷地加大對(duì)哈羅單車的投入,目標(biāo)也是流量,也是為了搶占流量市場(chǎng)。

          正是因?yàn)橛辛髁孔鲋?,盡管摩拜和哈羅都是燒錢的主,都面臨極大的虧損困境。但是,有流量做補(bǔ)充,其實(shí)際虧損要遠(yuǎn)低于賬面虧損。如果不能對(duì)賬面虧損有忍耐力,就有可能失去市場(chǎng)流量,失去與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力。把共享單車的困難與形成的流量結(jié)合起來,可能就不會(huì)產(chǎn)生共享單車沒有前景的想法了。

          所以,在看待ofo困境問題上切不可以點(diǎn)蓋面,否認(rèn)共享單車的作用,甚至對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新產(chǎn)生質(zhì)疑。共享經(jīng)濟(jì)也需要在發(fā)展中不斷探索、不斷積累經(jīng)驗(yàn)。摩拜、哈羅單車融入美團(tuán)和阿里的流量需求中,通過其他方面產(chǎn)生的效益,化解單車運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)的虧損,就是一種有益嘗試。

          既然是共享經(jīng)濟(jì),就必然存在盈利模式的問題。對(duì)共享單車來說,獨(dú)立的運(yùn)行方式,肯定是無法破解虧損難題的,必須綜合考慮,形成相對(duì)完整的運(yùn)行模式,消化單車運(yùn)營(yíng)過程中的虧損。如此一來,共享單車就會(huì)運(yùn)行得越來越好,共享經(jīng)濟(jì)的作用也會(huì)發(fā)揮得越來越好。

          為什么外賣的虧損壓力要遠(yuǎn)小于共享單車,原因就在于,外賣企業(yè)把外賣與餐飲企業(yè)等緊緊聯(lián)系在了一起,成為了利益共同體。不然,也是無法運(yùn)行的。所以,ofo 更多的還是單個(gè)企業(yè)的問題,而非整個(gè)共享單車行業(yè)、尤其是共享經(jīng)濟(jì)的問題。共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新的目標(biāo)不會(huì)變,也沒有錯(cuò)。

          □譚浩俊(財(cái)經(jīng)評(píng)論人)

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