中新經(jīng)緯客戶端4月19日電 (張猛)近日，A股四大快遞公司2018年度業(yè)績相繼披露。中新經(jīng)緯客戶端帶你一塊梳理年報亮點。

順豐凈利潤首現(xiàn)負增長

中新經(jīng)緯客戶端梳理發(fā)現(xiàn)，順豐控股、圓通速遞、申通快遞和韻達股份四家公司，2018年分別實現(xiàn)凈利潤45.56億、19.04億、20.49億、26.6億，同比增長分別為-4.57%、31.97%、37.73%和67.34%，除順豐凈利潤負增長外，其他三家快遞公司均實現(xiàn)超過兩位數(shù)的增長。值得注意的是，四家快遞公司營收增速最低的也是順豐控股。

據(jù)了解，這是自2017年2月借殼上市以來，順豐交出的第一份凈利潤下滑的財報。

“屋漏偏逢連夜雨”，順豐控股市值兩年間蒸發(fā)了52%。順豐控股在2017年3月1日股價達73.01元處于巔峰，當(dāng)日市值有3226億元。截至2019年4月18日收盤，順豐控股股價僅有34.77元，公司市值1536億元，兩年時間市值蒸發(fā)了1690億元。

資料圖 中新經(jīng)緯 張猛 攝

對于順豐控股上市以來凈利下滑。順豐在其年報中指出，2018年度，公司對新業(yè)務(wù)進行了開拓性投入，因此營業(yè)成本同比增幅略高于營業(yè)收入同比增幅。在運輸成本方面，加大了新業(yè)務(wù)運力投入;在人工成本方面，拓展新業(yè)務(wù)增加了人員投入，在場地租賃成本方面，拓展新業(yè)務(wù)增加了場地投入。

中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿接受中新經(jīng)緯客戶端專訪時表示，快遞業(yè)競爭從傳統(tǒng)勞動密集型進入互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代后，順豐過去人、車、場等全部重直營化模式在一定程度上成為了順豐的重包袱。

申萬宏源分析師閆海認為，高投入導(dǎo)致順豐短期業(yè)績承壓，以毛利率為例，2018年為17.92%，相較2017年下降2.15個百分點，毛利率下降的主要原因是新業(yè)務(wù)投入速度加快，帶動運輸成本、人工成本以及場地租賃成本同比增速高于營業(yè)收入。

順豐一董事年薪超過申通整個管理層

順豐控股2018年管理層薪酬 來源：順豐控股2018年年報截圖

中新經(jīng)緯客戶端查閱順豐控股2018年年報發(fā)現(xiàn)，在高管薪酬榜上，羅世禮薪酬為1090.04萬，是順豐唯一超過千萬薪酬的高管，而順豐董事長王衛(wèi)2018年薪酬僅有112.2萬，順豐高管成員在2018年總薪酬為4917.54萬。

申通快遞2018年管理層薪酬 來源：申通快遞2018年年報截圖

對比申通快遞2018年管理層薪酬，中新經(jīng)緯客戶端發(fā)現(xiàn)，申通快遞2018年整個管理層薪酬總計僅743.64萬元，比順豐原副總羅世禮的年薪還少近300萬元，申通董事長、總經(jīng)理陳德軍的年薪也只有96.03萬元。

2019年3月16日，順豐控股發(fā)布公告稱，羅世禮因個人原因申請辭去公司副總經(jīng)理職務(wù)，羅世禮辭職后仍擔(dān)任順豐控股董事職務(wù)及董事會薪酬與考核委員會委員職務(wù)，同時，順豐控股將聘請羅世禮為首席顧問，在公司科技戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃等重大決策方面為公司提供建設(shè)性意見和專業(yè)建議。據(jù)順豐控股年報顯示，羅世禮2016年4月加盟順豐，自2016年12月28日任順豐控股董事。

專家：傳統(tǒng)快遞已步入成本臨界點

2019年一季度，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成121.5億件，同比增長22.5%;業(yè)務(wù)收入累計完成1543億元，同比增長21.4%。

在楊達卿看來，中國快遞市場已進入新競爭期，在裝備上，要向智能化、數(shù)字化換道。因為傳統(tǒng)快遞已步入成本臨界點，人口紅利消失，利潤已經(jīng)越來越薄，唯有通過智能化實現(xiàn)更深層的降本增效創(chuàng)利。

楊達卿同時建議，要從倉配運為主的“快遞”服務(wù)，向供應(yīng)鏈上下游延伸，做高效敏捷的“快鏈”服務(wù)，這是應(yīng)對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代到來的必然。(中新經(jīng)緯APP)