城市間的搶人大戰，從最開始的擺姿態，到現在明碼標價給實惠的著急了。

說實話，城市間的搶人大戰，從最開始的擺姿態，到現在明碼標價給實惠的著急了。

但是在我眼里，有一個問題可能回避不了，就是未來的這些人才，到底能不能安心留下來。這背后，是人口，尤其年輕人口已經慢慢成為樓市最核心的驅動力，也就是說，搶人這件事恐怕將是一種還蠻持久的常態，城市在人口這個池子里，碰撞會越來越激烈。

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先分享兩件事情。

最近，有個熱門數據挺扎心的，來自騰迅理財的《2019國人工資報告》，近八成人，在工作10年后，月薪還不過萬。

這樣的數據看著很魔幻，但生活在一二線城市久了，有時候是挺不幸的，因為很可能看待哪里，都覺得月薪過萬，是理所應當的常態。

這點很好的在報告上反映了出來，能月薪過萬占比較高的，基本上都是符合主流印象的一線或強二線城市。而實際上，三魚調研過很多的中西部城市，有一次在和合肥哥們擼串閑談中，有件事讓我至今印象深刻，他父親是合肥某著名叉車廠的臨退休員工，現在的薪水還不到9K。

一個城市對年輕人能有多少誠意，就看他的產業能給年輕人開出多少薪水，而不是拿著工資死心的房價。

后來我還挺感慨的，有時候，一個城市對年輕人能有多少誠意，就看他的產業能給年輕人開出多少薪水，而不是拿著工資死心的房價。

第二件事，前幾天，我去了趟上海(樓盤)車展。

今年悄然間侵蝕了展館的半壁江山。

上海車展，作為產業中相對高端的汽車風向，每次來多少都能感受到點變化。這次最大的感受，就是造車新勢力們，以前過來湊個熱鬧，混個臉熟，到

所謂造車新勢力，你可以理解成新能源啊，共享出行啊，自動駕駛啊那些新車企，雖然這個賽道，還有著不少的問題，大部分玩家注定也要被洗牌，但方向上汽車切換到這個賽道，每個人都知道，大抵是時間問題。

確實不差錢啊。

關鍵從展臺投入看，

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然而，我看了下這些新勢力的分布，發現很有意思。

江浙滬地區占約57.1%，近六成比例。換句話說，沒有一味因為中西部

造車新勢力品牌中，工廠和生產基地所在省份和城市的分布中，江浙滬地區占約57.1%，近六成比例。換句話說，沒有一味因為中西部地區土地和人力成本更低，選擇在內陸發力，反而拼命想擠進長三角這個擁擠的池子。

其實背后邏輯也不復雜，在2017年內，全國汽車產能已接近6500萬輛，而江浙滬三地的產能卻超1200萬輛，占比全國汽車產能約20%。這其中，整車企業和零部件企業近200家，中國最完備汽車產業鏈就在長三角。

意味著，這些有著迭代使命的車企，在這里能借到勢，有了這樣產業聯動根基，升級這件事，才能不是口嗨。

這樣又以產業集群的形式，反哺給區域，這樣干嘛要搶，就不愁沒人來，有了人，區域的城市配套又能進一步更新，這樣整個區域的生態，在良性互動中，不停的向前滾動。

而反過來，每家整車廠的落位，至少能帶來150家配套商的跟進，

上海安亭，就是這樣一種典型，從上海大眾的落地到安亭汽車產業集群落地，雖然大家從郊區到人民廣場的距離都差不多，但安亭房子就是能賣的比被人貴一點。

這樣產業縫合的邏輯下，長三角都市圈便的越發緊密，而珠三角在大灣區的出世后，這樣差異互補的產業聯動則更加明顯。

所以我們看到長三角，珠三角的城市，在對待搶人，相對還是比較淡定的，產業能聯動，能升級，城市自然能開出留人的薪水

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另一個層面，我們同樣看到很多內陸的城市依然在瘋狂的搶人。某種程度，這樣單點強勢，但沒有沿海產業先發基礎城市，你很難確定他的產業能走到哪一步，那些被派出所“強上”戶口的人，留下來能干嘛。

切換到以點的維度去看，目前有10個選手其實接近晉級，他們分別是，北上廣深四大一線，杭州（樓盤），成都，武漢（樓盤），南京（樓盤），天津（樓盤），蘇州（樓盤）等

足夠細心的話，會發現10個城市常年很穩固占據GDP總量榜前排，后來的玩家還沒有動搖這些城市可能，而這10個城市在產業規模的能級下，經濟總量占到26%，基礎越發穩固，而且這些城市的房價在去年波動的周期中，幾乎沒怎么經歷回調。

就是去搶中高端產業。那什么是城市需要的中高端產業呢？

但同時，有些種子選手已經蠢蠢欲動，而且玩法很有野心，

其實我們進口榜單已經很好給我們答案了，2017年，我國有六項進口金額超過1500億人民幣的中高端工業品，分別是集成電路，汽車及其零部件，顯示面板，自動數據處理設備，醫藥品，以及大飛機，再加上互聯網產業。

所以這樣才是能賺錢的產業。在知乎上，某網友貼出以顯示面板聞名的華星光電武漢公司，年薪9.7萬元加2500安家費的應屆生待遇，在這樣人數眾多的公司中，還算優厚。

說白了，以我們現在如此產業集群，現在依然玩不轉這些，所以這樣才是能賺錢的產業。在知乎上，某網友貼出以顯示面板聞名的華星光電武漢公司，年薪9.7萬元加2500安家費的應屆生待遇，在這樣人數眾多的公司中，還算優厚。

汽車前面說過了，先聊聊讓我們最急需的半導體產業好了

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這里我想先和大家講一個容易被忽略，但卻教課書般崛起的城市，合肥。

合肥早在2011年，就是中國最大家電制造基地了。2017年合肥冰箱，洗衣機，空調，彩電四大家電的產量達到7000萬臺套，不僅所有的家電品牌這里都有工廠，惠而浦(600983)更是把中國區總部和全球研發中心設在合肥。

可實話說，家電現在并不是附加值很高的那種產業了，合肥卻積極做了另外一件事。對半導體有了解的人，都知道國內有個快速崛起的龍頭，叫京東方，并且對城市還是蠻挑剔的。

而這九個工廠中，合肥已是最大的那個。

這是京東方全國工廠的分布，而這九個工廠中，合肥已是最大的那個。

京東方這樣高端產業落地到底給合肥帶來多驚人濱化呢?自身的能量不必說，配套的上游紛紛跟投到合肥，有玻璃基板的康寧，顯示面板的欣奕華，樂凱，靶材領域的先導都是招商都很難的名企。

而這兩年合肥的增速，每年都會超越一兩個城市。

甚至還攪動下游，把長虹，惠科拉來合肥，就近供貨。加上存儲器的合肥長鑫公司，合肥已經是全國三大存儲器基地之一和知名的半導體產業集群，而這兩年合肥的增速，每年都會超越一兩個城市。

市場上對合肥的房價，還是充滿偏見的，其實哪有那么多道理可言，每一個城市快速崛的背后，都是一場產業迭代的折射。

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講真的，對比送戶口這樣的毛毛雨，搶高端產業要送的是真金白銀的誠意。

還是一件京東方的真事，14年的重慶(樓盤)已經有了相當完善的手機和電腦下游產業鏈了，特別想引進京東方。不過那時京東方的局面，技術有，錢不夠，還不是小數目，差了三百億。

這時候，就能看出想搶產業城市的魄力，雖然但是重慶也拿不出這筆錢，但用股票，用增發，用擔保，用貸款，總之，幫京東方湊足了這300億。

所以重慶的京東方15年就能迅速投產，供不應求，當年通過股票，就返給了重慶400億。

產業通過靠“搶”迅速拉進和一線的代差，至少那些從一線回來的人次，不會有找不到合適工作的落差感。

除了城市收益巨大，

不過這樣的道理，弱線城市未必不明白，可有時，就是缺那么點勇氣和智慧。

不知道各位有沒有發覺，有個三線城市越來越頻繁和馬云，馬化騰一起經常上頭條了，這個城市就是貴陽。

前兩年我和互聯網圈朋友聊天，說到大數據的各種峰會很多都是在貴陽開的，我挺奇怪，這種的高端信息服務產業，不在一線就在杭州吧，跑到貴陽這樣三線弱市干嘛。

面對百業待興的貴陽，毅然去了北京（樓盤），像業務員一樣在中關村(000931)找投資。

而這樣高端產業能落位貴陽，個中曲折知道不多了。13年的貴陽，大概除了老干媽，沒一家能讓外人記住企業了。而但是貴陽的最高領導人，

說實話，企業還是現實，哪怕是搞科技的，一聽說貴陽，不去。最終兩個人被誠意打動，答應先去貴陽看看，這兩個人就是柳傳志和王小蘭，貴陽大數據的故事也就是從這里開始。

后來，我還特地去了一趟貴陽，其實在之前，我對這樣土地還是有偏見的，但實地看到這樣的三線城市，確實在散發著蓬勃生機，某種程度，也算照應了貴陽房價的勢頭吧。

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1964年，中央政府做了一次全國產業的盤點，發現“產業過分集中，全國14個百萬人口以上的大城市，就集中了約60%的主要民用機械工業和52%的國防工業”。

而實際上我們的城市格局演化到今天，本質上并沒有什么特別大改變，而未來以產業為維度，城市間馬太效應還會更加激烈。

長三角，珠三角，北京有著最好的產業積淀和聯動，只要安心的玩好迭代的游戲，就基本能躺贏，人和錢還是不斷往這里匯聚，沒辦法，這就是先發優勢的命。

而對于那些有野心的城市而言，絕不僅是給來到的人才一個戶口或者喊兩句“搶人”的口號，要付出的遠比這些更多。

至少，最聰明的城市，當然是搶產業啦。

在這個層面，個體面對眼花繚亂的搶人口號，選擇就簡單多了，我個人覺得就一個標準，你這個城市，到底能不能提供令我滿意的薪水和工作。

嗯，就這么簡單。

最后，因為篇幅限制，如果你對提到文中提到各大高端產業和城市分布感興趣，在公眾號“三魚投資說”后臺回復“高端”二字，我把合集發你，希望能對你選擇城市或工作起到幫助。

以上為正文，來自三魚