每周質量報告丨不合格率近四成！別讓保護安全的頭盔成為“安全隱患”

有研究表明，涉及摩托車的道路交通事故死亡人員中，大部分是因頭部受傷導致的死亡。如果正確使用安全頭盔，可以大大減輕事故對駕乘人員的直接傷害，有效降低摩托車事故的死亡率。實際使用中，劣質頭盔非但不能起到對頭部應有的保護作用，甚至還會因碰撞引起部件碎裂，從而對器官造成其它二次傷害。因此，使用質量合格的摩托車乘員頭盔，是保障摩托車行車安全的關鍵。然而，江蘇省市場監督管理局日前發布的頭盔產品監督抽查結果表明，近四成頭盔產品質量不合格。

江蘇省市場監督管理局日前發布了2020年頭盔產品的監督抽查結果，產自江蘇、廣東、浙江等省市的26批次運動頭盔樣品中，有10批次不合格，不合格率為38.5%。與此同時，對8批次電動車乘員頭盔的監測結果顯示，6批次不符合相關標準要求，不符合率為75%。

據了解，江蘇省市場監管局委托江蘇國健檢測技術有限公司對所有樣品進行檢測。

江蘇國健檢測技術有限公司檢驗員 嚴璐琪：這次監督抽查的26批次樣品，實體店買樣9批次，網絡平臺購樣17批次，產品覆蓋了當前的主流產品，消費者主要購買的渠道和主要品牌，而8批次電動車乘員頭盔都是從實體店買樣的。

采訪中，記者了解到，我國現行的運動頭盔標準，是2009年發布的，2010年開始執行。

江蘇國健檢測技術有限公司工程師 張慧芬：我國的運動頭盔標準是強制性標準。標準中規定的頭盔類型是自行車頭盔、輪滑頭盔和滑板頭盔。我們這次抽查的26個批次，就是按這個強制性標準來進行檢測的。

記者在檢測現場看到，26批次運動頭盔主要檢測：頭盔視野、佩戴裝置穩定性、強度性能和吸收碰撞能量性能等4項主要指標。經過檢測，26批次樣品，10批次不合格。

總臺央視記者 張蕓：這些是本次監督抽查中發現不合格的運動頭盔樣品，所有的樣品都有一項共同的指標不合格，就是佩戴裝置強度性能不合格。這也是本次監督抽查發現運動頭盔存在的最大質量問題。

頭盔佩戴裝置強度性能，主要測試頭盔的系帶、連接部件等零件的質量狀況。

記者發現，這次監督抽查中，所有不合格的運動頭盔，都存在“系帶伸長量過大，超出國家標準范圍”的問題。

江蘇國健檢測技術有限公司工程師 蘇鶴群：頭盔佩戴裝置強度項目，在測試過程中合格的不應出現系帶撕斷、連接件和系帶扣松脫。這次不合格頭盔均出現了伸長量過大的情況。伸長量過大導致頭盔在發生碰撞時容易發生偏移，這部分暴露的部分發生再次碰撞時容易受傷。

采訪中記者了解到，頭盔佩戴裝置強度性能不合格的原因，可能是零部件的設計不合理或強度不夠。

江蘇國健檢測技術有限公司工程師 張慧芬：頭盔佩戴裝置強度性能不合格，主要有三個方面。一個它就是零部件的結構不合理；第二個是系帶、連接件的強度不夠；然后插齒細小、脆性，容易從連接處脫落滑落，使頭盔從佩戴者頭部滑脫，起不到一個保護作用。

經過檢測，10批次不合格的運動頭盔，包括標稱為捷安特(昆山)有限公司、標稱為東莞市美林運動用品有限公司、標稱為中山恒欣體育器材有限公司等生產的樣品。

記者梳理不合格樣品名單時，注意到：有兩家企業在這次監督抽查中，無論是實體店買到的產品，還是電商平臺品牌旗艦店買到的產品，均不合格。

江蘇國健檢測技術有限公司檢驗員 嚴璐琪：這次抽查的捷安特昆山有限公司生產的頭盔都不合格。一個是在天貓商城品牌旗艦店購買的，一個是在蘇州一家車行購買的。同樣的情況發生在東莞市美林運動有限公司生產的產品上，一個是從天貓商城品牌旗艦店購買的，一個是在蘇州一家運動用品商店購買的。

在進一步的深入采訪中記者還發現，廣東省東莞市美林運動用品有限公司生產的運動頭盔，不僅這次抽查中實體店和網店買樣都不合格，而且上一年度的江蘇省監督抽查中，這家企業在電商平臺的品牌旗艦店銷售的產品，也不合格。

這也就是說，這家企業在網絡店鋪銷售的產品，江蘇省監督抽查顯示，連續兩年都不合格。然而采訪中，記者了解到，抽樣人員在這家網絡店鋪買樣時，客服人員卻宣稱這款產品通過認證，質量放心。

在進一步的檢測中，檢測人員還發現，廣東省東莞市美林運動用品有限公司生產的運動頭盔，吸收碰撞能量性能不合格。

江蘇國健檢測技術有限公司工程師 張慧芬：這個項目模擬的就是發生碰撞時，頭部撞擊路面、馬路邊緣等邊角，頭盔對佩戴者頭部的一個保護情況。

檢測人員認為，這個指標不合格的頭盔，主要是因為原材料質量不過關造成的。

江蘇國健檢測技術有限公司工程師 張慧芬：吸收碰撞能量性能項目不合格原因主要是選材低劣。比如說ABS工程塑料或者PVC材料，或者是二次回收的材料。這類材料在吸收碰撞時，容易脆性開裂、碎片脫落，對佩戴者造成傷害，有的甚至是二次傷害。

記者翻閱運動頭盔檢測不合格報告時觀察到，有六成不合格樣品，是從電商平臺購買的。

記者隨機登陸幾家不合格樣品的銷售店鋪進行調查。在這家電商平臺旗艦店，商家宣稱這款不合格樣品“已通過國家標準認證，各項指標按國際標準檢測，均是通過”，以及通過歐盟認證等。與此同時，客服人員也表示“頭盔是有質檢報告的，質量合格”。

江蘇國健檢測技術有限公司工程師 蘇鶴群：一些頭盔生產企業，其實是運動器材產品的生產企業，或者是其他類塑料制品的生產企業。他們為了節約生產成本，在加工工藝上有所欠缺。另外他們利用消費者很難從外觀上辨別這個產品質量的好壞，那么將產品質量不過關的產品在網絡渠道進行銷售，導致網絡渠道的產品的不合格率一直居高不下。

采訪中記者了解到，這次運動頭盔監督抽查不合格的結果，江蘇省市場監管局已經通知所有相關企業，進行整改處理。

江蘇國健檢測技術有限公司工程師 蘇鶴群：本次運動頭盔抽查的不合格結果，我們均以書面的形式分別發往了生產企業、電商平臺和銷售店鋪。

然而，在江蘇省市場監管局發出書面通知后，記者再次登陸這些不合格產品的網店進行調查時卻看到，只有一部分不合格產品下架了，而捷安特、cinemax和ESSEN SPORT這三家網絡店鋪抽查的不合格產品，并沒有下架，依然在售。

捷安特這家官方旗艦店的客服人員告訴記者，它們是捷安特中國公司的官方旗艦店，百分百正品，工廠直接發貨，請放心購買。同時還表示這款頭盔“質量是合格的，正常情況下，下單后次日發貨，一般下單后48小時左右(收貨)”。隨后記者在這家店鋪，下單購買了這款抽樣不合格的頭盔。提交信息后，記者看到訂單信息顯示，當天下單，預計第二天送達。記者在另外兩家店鋪調查時，也得到同樣的回復，也能夠成功下單購買。

除了運動頭盔，還有一種頭盔在生活中非常重要，那就是電動車乘員頭盔。眾所周知，電動車在我國普及率極高，而駕乘電動自行車最重要的安全防護用具就是頭盔。然而，風險監測的結果表明，電動車乘員頭盔安全風險極高。

江蘇省市場監管局對26批次運動頭盔進行監督抽查的同時，還對8批次電動車乘員頭盔進行風險監測。結果發現，有6批次不符合相關標準要求，不符合率為75%。

江蘇國健檢測技術有限公司工程師 蘇鶴群：這次監測，我們都是采集的產品名稱標注為電動車乘員頭盔的產品。但是由于電動車乘員頭盔也沒有可執行的國家標準，所以大部分生產企業執行的都是國標811-2010摩托車乘員頭盔的一個產品標準。像這款頭盔執行的就是國標811-2010的標準，我們此次的檢測同樣也是采用的國標811-2010的標準進行檢測。

采訪中，記者了解到，雖然電動車乘員頭盔還沒有相應的國家標準，但目前市場上的需求量卻很大。

江蘇國健檢測技術有限公司高級工程師 陸冰：比如說外賣、快遞小哥，他們都用的是電動車頭盔。我們的上班族，二三線城市的這些上班族的人員都是用電動車頭盔。目前這個生產企業又沒有可執行的標準，電動車頭盔的質量良莠不齊，很難保證這些企業生產的電動車頭盔的安全性能。

記者在檢測現場看到，一些電動車乘員頭盔在測試環節，遭受撞擊后，頭盔出現不同程度的破裂。經過檢測，頭盔吸收碰撞能量性能，是這次電動車乘員頭盔發現問題最多的項目。8批次樣品中，有6批次不符合要求。

江蘇國健檢測技術有限公司檢驗員 徐心康：這款樣品在我們進行測試時，僅僅撞擊了一次帽殼就發生了破裂現象。按國家相關要求規定，頭盔需要在頭盔的4個方向進行8次撞擊試驗，不得產生破裂現象。這款樣品僅僅撞擊了一次，就發生了非常嚴重的破裂現象，屬于嚴重的質量問題。

檢測人員認為，吸收碰撞能量性能是頭盔最重要的安全指標。

江蘇國健檢測技術有限公司工程師 蘇鶴群：據我們了解，在每年發生的騎行死亡事故中，約75%的原因是頭部傷害造成的。沒有正確佩戴頭盔的電動車司乘人員比正確佩戴頭盔的電動車司乘人員的死亡率約高3到4倍。相關醫學研究表明，佩戴頭盔可減少約85%的一個頭部傷害。

記者在現場采訪時還發現，電動車乘員頭盔的另一大隱患是“耐穿刺性能”存在缺陷。8批次樣品中，有6批次達不到相關標準要求。

此外，和運動頭盔不同，電動車乘員頭盔一般都有護目鏡，護目鏡的透過率，影響騎行者安全性能。檢測發現，有3批次樣品的護目鏡透過率不符合相關標準要求，存在安全隱患。

采訪中記者了解到，目前生產電動車乘員頭盔的企業，很多都是生產摩托車頭盔或其他類型頭盔為主。但不同類型的產品，生產技術要求有所不同，這在一定程度上造成電動車乘員頭盔的質量存在隱患。

江蘇國健檢測技術有限公司高級工程師 陸冰：根據調研，目前市場上沒有專門生產電動車頭盔的生產企業。一部分企業是由安全帽生產企業轉型。安全帽和電動車頭盔生產工藝、生產環境和技術要求不一樣，所以很難保證這些企業生產的電動車頭盔的安全性能。

記者在檢測現場看到，一些企業生產的電動車乘員頭盔，在設計、面料以及制作工藝上存在明顯的差異。檢測人員認為，有的企業在材料和裝配上壓低成本，銷售上一味壓低價格，因而不可避免地降低了成品的質量，也降低了產品的安全性能。

江蘇國健檢測技術有限公司高級工程師 陸冰：這兩款頭盔標稱的都是電動車頭盔，從外觀上看兩個不一樣，從安全性能來說它們也不一樣。這一款典型的就是安全帽樣式的電動車頭盔；這一款更安全，它有防護面罩護目。從內襯上來看，這一款是典型的安全帽樣式的電動頭盔，它只有一層硬質的塑料；而這一款更好，它里面有發泡材質，這個防沖擊、防震性能更好，更安全。

在調查采訪中，記者了解到，江蘇省市場監管局近幾年連續對頭盔產品進行抽查：2016年，抽查運動頭盔120批次，有96批次不合格，不合格率為80%；2019年，抽查運動頭盔50批次，有12批次不合格，不合格率為24%；2020年，抽查運動頭盔26批次，有10批次不合格，不合格率為38.5%。

江蘇國健檢測技術有限公司工程師 蘇鶴群：對比近幾年的抽查結果，運動頭盔的產品不合格率總體偏高，每年的不合格項目基本上都是關乎使用者安全的質量問題。我們首次采用摩托車成員頭盔的國家強制性標準對電動車成員頭盔進行監測，結果發現近8成的電動車頭盔不符合相關要求，存在極大的安全隱患。

除了江蘇省市場監管局以外，記者發現，國家抽查也多次對運動頭盔進行抽檢。2016年運動頭盔國家抽查的不合格率為16.7%；2018年運動頭盔國家抽查的不合格率為22.2%。

據了解，我國每年運動頭盔的產銷量超過百億元。運動頭盔生產企業主要集中在河北省、山東省、廣東省等地區，產量約占全國企業的80%。電動車乘員頭盔的生產企業200多家，年產量約1500萬頂。

專家認為，頭盔的生產門檻其實不高，生產企業只要按照國家標準要求進行生產，嚴格把控材料質量和工藝流程，完全有能力生產合格的產品，大大降低頭盔行業的不合格率。

江蘇國健檢測技術有限公司高級工程師 陸冰：我國運動頭盔的產品標準實施已經超過10年了，不合格率一直偏高，企業需要在關乎消費者使用安全方面，注重產品質量，嚴格按照強制性標準執行，把控材料工藝質量關。另一個方面，電動車頭盔的產品質量良莠不齊，亟需國家出臺電動車頭盔的強制性標準，保證消費者的生命安全。

頭盔，更是安全盔。長期居高不下的不合格率，實際上表明許多頭盔消費者的安全性沒有得到基本保障，甚至因為戴了不合格頭盔，更不安全了。沒有什么事兒比生命更重要。希望頭盔消費者早日得到安全的頭盔保護。