大眾汽車公司新任反腐敗鐵腕人物Kurt Michels對大眾的合規管理制度進行了改革，他希望消除大眾內部的一種文化—沉默文化，這種文化導致柴油排放作弊持續多年而未被發現。大眾集團將組建一個集中的調查辦公室，以取代大眾集團旗下不同品牌及公司擁有的25套獨立的系統，包括豪華品牌，比如，保時捷、奧迪和賓利以及面向大眾市場的大眾品牌、斯柯達以及西雅特。保時捷和奧迪以及大眾旗下的曼恩(MAN)及斯堪尼亞(Scania)重型卡車部門，也將會組建額外的調查辦公室。

大眾表示此次改革將使大眾對合規管理問題擁有一個更好的觀念，并幫助大眾決定某一個問題是否僅在一個地方或者一家公司存在，還是會影響整個集團。此次重組也旨在鼓勵員工及與大眾有業務往來的人員對缺乏職業道德的行為進行檢舉告發。Michels表示他希望能消滅大眾的“沉默的文化”。

作為檢舉機制的一部分——該機制已于上個月開始運作，檢舉者將得到“廣泛保護”，包括嚴格的保密機制及歧視保護。Michels在今年4月份出任大眾合規系統負責人，此前他擔任戴姆勒卡車、廂式貨車及巴士部門的合規系統負責人。當戴姆勒卷入一起受賄丑聞時，Michels與美國政府任命的獨立檢察團隊合作緊密。

當他來到大眾以后，發現盡管“柴油排放門危機”造成了如此大的影響，但公司團隊仍然不愿意表達他們的想法、擔憂或者不確定性。Michels不得不鼓勵他的團隊成員在會上講話。據他回憶：“在前兩次電話會議時，我沒有收到一個問題，也沒有人提一個問題。”許多人都是被動的等待指示，簡單的執行命令而不加討論。“他也發現大眾集團的合規戰略完全是紊亂的，不同的品牌之間沒有協同，他希望立即解決這些問題。大眾集團有十幾套單獨的行為準則，其中有些是綜合的，然而其它有些則非常簡單，大眾集團沒有一套共同的價值體系。

Michels加入大眾集團以后，擴大了自己團隊規模，從原來的28人增加到48人。他將這批人分成兩大塊：每一個品牌選擇一個分區合規負責人，與運營業務聯系緊密;創建一個“能力中心”制定管理理念，創建基于IT技術的流程稽核工具(compliance tools)，并在整個集團推行，以確保公司采取相同的方法。過去，大眾集團有12套不同的商業伙伴選擇機制。每個品牌公司采用不同的方法，而且這個程序的結果沒有共享。比方說，有人要求進口卡車到尼日利亞，大眾旗下的卡車部門曼可能會拒絕，但大眾旗下的另一個品牌可能會與他達成協議，因為這兩個程序是完全分開的。