6月22日至26日，作為廣汽傳祺“影系列”全新SUV車型影酷，就憑借搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0完成了一次緊張刺激的“一箱油極限測(cè)試”。這次測(cè)試橫跨山西、河北、遼寧三省，并途經(jīng)大同、張家口、承德、朝陽(yáng)、錦州、盤錦、鞍山、沈陽(yáng)等八市，歷時(shí)五天。在克服路況地勢(shì)復(fù)雜、晝夜溫差大、超高強(qiáng)度行駛等一系列極限挑戰(zhàn)后，最終影酷以一箱油最長(zhǎng)跑1711km，百公里油耗僅3.2L的優(yōu)異實(shí)測(cè)成績(jī)，向消費(fèi)者展示了強(qiáng)悍的省油實(shí)力。

一套新標(biāo)準(zhǔn)：“SMART”科技體驗(yàn)

除了省油以外，影酷這套鉅浪混動(dòng)GMC2.0也為消費(fèi)者創(chuàng)造了全速域、全場(chǎng)景且高價(jià)值的“SMART”科技體驗(yàn)，即“高品質(zhì)、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、更安靜、超平順”，而這也可以成為評(píng)價(jià)混動(dòng)系統(tǒng)的新標(biāo)準(zhǔn)。在一箱油極限測(cè)試中，以影酷為載體，許多媒體已經(jīng)體驗(yàn)到了這樣的體驗(yàn)，并給出好評(píng)。影酷能取得如此優(yōu)異的體驗(yàn)，不得不讓人對(duì)其所搭載的鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)充滿好奇。

一臺(tái)內(nèi)芯強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)：廣汽2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)

能實(shí)現(xiàn)極低的油耗，作為影酷搭載的這套鉅浪混動(dòng)GMC2.0動(dòng)力系統(tǒng)的核心，廣汽2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒。其通過(guò)采用阿特金森循環(huán)，具備了超15.6超高機(jī)械壓縮比以及快速精準(zhǔn)電動(dòng)進(jìn)氣VVT，能極大節(jié)約功耗。

同時(shí)，廣汽傳祺還在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上投注了更多的“黑科技”，其中包括廣汽GCCS高效燃燒控制系統(tǒng)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、智能熱管理等等。而這一系列的努力最終讓其熱效率達(dá)到了高達(dá)42.1%，在讓影酷具備澎湃動(dòng)力同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了“袖珍”功耗與極高的耐用性。不得不說(shuō)，這也是自主發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一個(gè)“里程碑”。

一套智能的管理機(jī)制：鉅浪混動(dòng)GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)

在日常用車中，我們總能遇到種種路況。如何在合適的路況下依舊維持低油耗，影酷這套鉅浪混動(dòng)GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)最具發(fā)言權(quán)。作為領(lǐng)先一代混動(dòng)架構(gòu)，鉅浪混動(dòng)GMC2.0具備EV純電模式、串聯(lián)（增程）模式、并聯(lián)模式，以及能量回收等四種運(yùn)行模式，來(lái)應(yīng)對(duì)不同的路況。而且，鉅浪混動(dòng)GMC2.0首創(chuàng)集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，可實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)和大扭矩輸出，系統(tǒng)效率和能量管理最優(yōu)化。

為了讓每一種模式更好協(xié)同工作，鉅浪混動(dòng)GMC2.0使用了全速域全場(chǎng)域的智能能量管理策略，通過(guò)車載導(dǎo)航和高精地圖的實(shí)時(shí)路況、交通流等信息，鉅浪混動(dòng)GMC2.0就能對(duì)現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)進(jìn)行提前干預(yù)和優(yōu)化，從而創(chuàng)造高效節(jié)油體驗(yàn)。鉅浪混動(dòng)GMC2.0在WLTC工況混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率≥95.5%，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下均工作在最優(yōu)區(qū)域，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力高效耦合傳遞至車輪，讓車輛時(shí)時(shí)刻刻都能保持高效運(yùn)行。有如此系統(tǒng)加持，影酷可以說(shuō)不省油都難。

一直保持“冷靜”的輔助：高效冷媒直冷電池

能否從容面對(duì)冷熱不同的環(huán)境，以及在一些高強(qiáng)度的負(fù)荷也能正常運(yùn)行，混動(dòng)系統(tǒng)里的電池系統(tǒng)也至關(guān)重要。而為了精準(zhǔn)迅速把控電池系統(tǒng)的溫度變化，鉅浪混動(dòng)GMC2.0采用了高效冷媒直冷技術(shù)，空調(diào)冷媒直接通入電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)直接冷卻的方式，不僅冷卻效率更高，而且解決了高溫條件下，風(fēng)冷無(wú)法滿足熱管理，只能降低功率控溫的痛點(diǎn)，讓車輛無(wú)論身出怎樣的環(huán)境都能全力以赴。

而且，影酷這套鉅浪混動(dòng)GMC2.0的電池系統(tǒng)還具備高功率與高電量技術(shù)，如10秒峰值放電功率70kW；擁堵路段高電量電池發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)次數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間將縮短；在能量回饋時(shí)，允許回收更多的能量，助力油耗進(jìn)一步降低。

一場(chǎng)不同尋常的體驗(yàn)：媲美電車的智能科技

6月30日，作為實(shí)現(xiàn)全新ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)首發(fā)搭載的車型，“未來(lái)科技先鋒SUV”影酷再次通過(guò)一場(chǎng)智能科技品鑒會(huì)向外界展示了自身超凡的智駕“超能力”。

通過(guò)搭載廣汽自研ADiGO PILOT的超級(jí)泊車，影酷聚合了1000米超遠(yuǎn)距離記憶泊車、遙控泊車、融合泊車、一鍵泊出等功能，能實(shí)現(xiàn)跨層泊車、窄車位、極限車位、室內(nèi)外停車場(chǎng)自主泊車，從而徹底攻克了停車難題，讓車主不再為停車犯難。

同時(shí)，影酷還實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)智能駕駛輔助能力。具備前碰撞預(yù)警功能（FCW）等8項(xiàng)安全駕駛輔助和自適應(yīng)巡航（ACC）等6項(xiàng)智能駕駛輔助功能，全面提升車輛安全性。而在座艙內(nèi)，ADiGO SPACE也帶來(lái)了許多全新的體驗(yàn)。如智能語(yǔ)音交互、頭枕音箱、手勢(shì)操控等為消費(fèi)者帶來(lái)更為聰明的智能體驗(yàn)。

在ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統(tǒng)加持之下，影酷可以說(shuō)以媲美電車的智駕體驗(yàn)為用戶帶來(lái)智能管家式領(lǐng)航科技體驗(yàn)，全面滿足了消費(fèi)者對(duì)未來(lái)智能用車的需求。

可以預(yù)見的是，憑借超低油耗和超高智能這兩把“殺手锏”，作為未來(lái)科技先鋒SUV的影酷將為更多年輕消費(fèi)者創(chuàng)造出更為實(shí)惠且便捷的出行體驗(yàn)，同步終結(jié)大家的選車“困難癥”，我們拭目以待。

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