8月16日，國內動力電池龍頭企業寧德時代舉辦首場線下新品發布會，神行超充電池作為發布會主角首次亮相。據官方介紹，神行超充電池是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，可實現充電10分鐘補充800里（400公里）續航。

官方信息顯示，神行超充電池可做到全溫域快充，做到低溫如常溫。在續航方面，神行超充電池續航可達700公里，媲美燃油車。不僅如此，這款電池在低溫虧電的情況下也能實現零百加速性能不衰減。

作為此次新品發布會的主角，神行超充電池頗受市場關注。此前寧德時代曾在宣傳圖中多次提及“快”，這被業界視作新品將以“快充”為最大賣點。而隨著神行超充電池的發布，寧德時代也成為當下少有的擁有4C超充動力電池的新能源企業。

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其實在上個月舉辦的一場論壇上，寧德時代首席科學家吳凱就透露稱，其新產品充10分鐘電，可以跑400公里。“只是比加油略慢一點，有望在2023年推出。”其稱。

按照業內標準而言，1C充電指的是可在60分鐘將電池系統電量充滿，2C充電可在30分鐘內充滿電，3C充電在三分之一小時內充滿，4C則代表15分鐘可將電量充滿。

寧德時代方面表示，神行超充電池將在2023年底量產，2024年一季度上市。值得關注的是，此前寧德時代已宣布其基于三元鋰體系的4C麒麟電池將于今年理想純電車型搭載首發。

除了在充電速度方面改善用電體驗，寧德時代近年來也在電池續航方面嘗試突破。

在2022年6月23日，寧德時代對外發布擁有第三代CTP技術的CTP3.0麒麟電池。這款電池于今年6月首次搭載應用于極氪001，電池容量高達140kWh，續航超過1000公里。麒麟電池的的商業化應用很大程度上緩解了里程焦慮。不過值得關注的是，高容量電池成本過高，導致這一電池技術尚無法在中低端新能源汽車上進行普及。

在今日發布會上，吳凱表示，動力電池作為一種科學技術，發展有兩個方向。一是實現從0到1，引領社會創新，在新材料、新結構不斷創新。二是要從前沿先鋒走向大眾，滿足大眾的快速補能需求。

此外吳凱還提到：“快充技術的下一步就是和加油一模一樣，5-7分鐘跑400公里，這是寧德時代正在研發的，我相信很快就能把產品推出來。”

除了寧德時代，目前國內多家動力電池廠商都在推進動力電池充放電倍率向4C發展，如中創新航、蜂巢能源、億緯鋰能等。以蜂巢能源為例，繼2C快充電池量產之后，蜂巢能源的快充電池已升級為4C電池。公開信息顯示，蜂巢能源的4C 快充電池充電10分鐘可實現20%-80%SOC（電池電量由20%充至80%），產品裝車電池電量可超過 100kWh，且支持600A 充電樁和 800V 的高壓電氣架構性能車。

“從整車及充電設施經濟性、公共電力穩定性出發，4C電池相比其他更高倍率的電池能夠在里程焦慮與現實配備間實現較好的平衡性。”蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新不久前曾指出。

業內人士認為，隨著車企800V高壓快充技術和4C電池的到來，電動汽車充電效率有望大幅提升。