經過2016年的迅速擴張，共享單車行業后遺癥集中顯現。今年8月底開始，酷騎、小藍、小鳴單車等多家共享單車企業集中爆發押金難退問題，近日，摩拜、ofo兩個行業寡頭也被曝資金告急，挪用用戶押金數十億元，引發各方關注。

這不是第一次人們將目光聚焦在押金問題上，可以說，伴隨著共享單車的走紅，關于用戶押金的質疑一直都在。但縱觀摩拜、ofo等共享單車企業的回應，并沒有對押金的監管和用途作出明確說明，企業三緘其口的背后傳遞了什么信號?

追問：共享單車押金去哪兒了？

半個月內，“摩拜、ofo挪用數十億元用戶押金”一事被大規模報道兩次，在業內掀起不小的波瀾。

先是11月29日，藍鯨TMT爆料稱“摩拜、ofo資金告急，已經開始挪用用戶押金填補缺口，填補總金額高達60億元。”隨后，摩拜、ofo雙雙作出回應，強調業務運營正常，用戶可隨時順暢退押金，但均未正面回應是否挪用了用戶押金。

12月18日，《財新周刊》報道稱，ofo挪用了超30億用戶押金，用于支付供應鏈欠款，并指其管理層貪腐，一人一輛特斯拉;摩拜方面亦挪用用戶押金超過40億元。而ofo在回應該報道時，只是稱貪腐問題的指控嚴重不實，對于是否挪用押金問題未正面回應。

在此之前，摩拜、ofo曾多次被追問押金問題。“押金可隨時退”成為他們回應押金質疑的官方必備說辭，而關于押金的用途、具體如何保障押金安全總是選擇性回避。

今年2月，央視就曾報道稱，共享單車行業數十億押金款項缺乏監管，對此，摩拜、ofo回應稱，押金退款可以“秒退”。摩拜還聲明公司開設了專門的銀行賬戶用來存放押金，做到專款專用。而在問到押金產生的利息如何處理時，摩拜則未作回應。

今年4月，財經評論員葉檀與摩拜CEO王曉峰的對話視頻在網上刷屏，面對葉檀對巨額押金的去向疑問，王曉峰三緘其口，只是一再強調“?？顚Ｓ?rdquo;，最后直接岔開話題，反復講摩拜退押金的高效率。

值得一提的是，在2016年10月，摩拜相關負責人曾在接受《法治周末》采訪時表示，“公司從財務角度出發，也會對這筆資金進行一些較為穩妥的操作，比如購買一些風險較低的理財產品。”從這個角度來說，用戶押金已經是被挪用了。但是在之后的發聲中，摩拜都絕口不談挪用押金一事，只是強調“?？顚Ｓ?rdquo;。

有共享單車業內人士稱，“挪用押金已經成為行業內公開的秘密”，今年2月，小藍單車副總裁胡宇沸在接受采訪時也承認，小藍單車押金有一部分用于生產車輛。

經測試，摩拜、ofo的押金確實可以做到順利退款。新浪科技做的一項網絡調查顯示，2440位網友中有72.8%都可以順利退押金，但還有17.9%的人沒有退成功。

共享單車押金存管：不安全不透明

從摩拜、ofo的數次回應中，我們可以清楚地看到，共享單車的押金存管是不透明的，消費者沒有知情權，押金存在被挪用的風險。

今年2月，摩拜與招商銀行(600036,診股)達成合作。4月，ofo宣布與中信銀行(601998,診股)達成合作，合作范圍均涉及押金監管，這也在一段時間內成為雙方宣傳押金安全的重要籌碼。但在問及雙方在押金監管方面具體達成了哪些協議時，摩拜、ofo又沉默了。

酷騎、小鳴也曾公開稱與民生銀行(600016,診股)、華夏銀行(600015,診股)合作，監管押金。但諷刺的是，民生銀行北京分行澄清稱，酷騎只是開設了一般存款賬戶，雙方并未開展任何實質業務合作。華夏銀行廣州分行也向媒體表示，小鳴單車開設的為一般存款賬戶，該行無須履行第三方監管義務。

甚至有業內人士指出，指望銀行去監管企業賬戶不太現實。目前還沒有強制的條例規定押金不能動，押金被監管一說不能讓人信服。小鳴單車前CEO陳宇瑩此前在接受澎湃新聞采訪時曾表示，共享單車的押金主要是企業自己在監管。

11月末，小鳴單車曝出經營危機，拖欠用戶押金、資金賬戶管理不規范。被拖欠工資的員工還組建微信群進行維權，根據員工爆料，公司的錢大多被挪用支付供應鏈。町町單車、小藍單車、酷騎單車曝出的押金難退問題，無一不是因為押金被挪用。

交通部將制定相關措施防范押金難退

今年8月初，交通運輸部等10部門發布的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》明確規定，“企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管，防控用戶資金風險。”

知名互聯網律師趙占領向TechWeb表示，“共享單車企業挪用用戶押金的行為明顯違法，但是，10部委的指導意見沒有規定相關的法律責任，而且具體的監管可能也不到位，否則，挪用押金的情況是很容易提前發現的。”

今年以來，多家共享單車企業相繼倒閉，大量用戶押金難以追回的情況已經引起相關部門的注意。

11月23日，在交通運輸部的例行新聞發布會上，交通部新聞發言人吳春耕在回答記者問時表示，對共享單車行業押金難退的問題高度重視，已經會同國家發改委、住建部、人民銀行、中國銀監會等有關部門深入北京、廣州、成都、常州等城市，對共享單車運營企業和自行車制造企業等進行調研。下一步將在深入調研的基礎上，研究制定相關配套政策措施。希望屆時用戶押金能得到有效監管。