9月22日是“世界無車日”，提高綠色出行、培育低碳生活方式的倡議再次走入聚光燈下。隨著北京慢行系統的改善，選擇步行、騎行出行的市民越來越多，共享單車行業也開始逐漸成熟。當天，記者從市交通委了解到，除中心城區全覆蓋外，年內共享單車將引入北京所有行政區，包括一直沒有共享單車、公共自行車服務的門頭溝區。此外，針對共享單車亂停放等問題，北京也擴大了“電子圍欄”試點范圍。

慢行系統：北京改善排名居首

9月22日，北京市交通委在77文化創意產業園舉行“牽手文明 綠色同行”2021年綠色出行宣傳月第二場主題活動，號召市民主動放棄開車、綠色出行、文明騎行，逐步養成綠色健康的生活方式。

今年以來，北京市推動實施了二環路慢行系統建設，東單南北大街延長線、西單南北大街延長線、平安大街等慢行系統品質優化改造;年底前，自行車專用路東拓工程將開工建設。同時，推動水、路、綠三網融合，開展通惠河、清河等河道沿線的慢行系統規劃設計;在奧林匹克森林公園、霍營公園、東小口森林公園等地建設42公里騎行綠道。

自然資源保護協會(NRDC)聯合清華大學于近日推出《中國城市步行友好性評價——基于街道促進步行的研究》，對國內45個城市近年街道步行設施改善情況進行評價。研究發現，北京市總分排名居于第一。

“我們在北京設置了1120多個點位，其中50%以上有不同程度的提升，尤其是隔離設施、非機動車道路權劃分等指標狀況良好。”自然資源保護協會城市項目主任潘支明告訴記者，此外，他還提到，北京慢行系統建設在提升行人休憩設施、整治機動車占道方面還有一定的提升空間。

單車突圍：年內各區全覆蓋

自行車是慢行系統的重要組成部分。2021年起，北京各區逐步退出公共自行車運營或轉為市場化運營。截至6月30日，通州區、懷柔區、大興區、昌平區公共自行車已轉為市場化運營并接受區級管理部門監管，其他行政區公共自行車全部退出運營。

隨著公共自行車的逐漸退出，共享單車承擔起更重要的角色。北京市交通委靜態交通管理處副處長趙寒露9月22日介紹，結合區域特征，北京市形成了“1+N”的運營服務格局，即中心城區統一運營區域和郊區N個獨立運營區域。

“具體來講，中心城區整體性強，市民跨區出行多，所以將中心城區作為一個運營區域，運營車輛控制在80萬輛以內，以企業自主承諾的形式確定三家品牌車輛的投放規模;各郊區城鎮相對獨立性明顯，自然形成N個獨立運營區域，由各郊區根據自身情況，自行確定運營企業和車輛規模。”趙寒露介紹道。

今年以來，北京各遠郊區也陸續引入共享單車，目前全市只有門頭溝區還未正式引入。“門頭溝區山地多，管理部門非常謹慎，目前已經啟動共享單車優選工作，計劃在年底前正式引入，會充分考慮地域特點確定引入共享單車服務區域和規模。”趙寒露談道。

據最新統計，北京全市目前共有約94.1萬輛共享單車服務市民短途出行，中心城區運營車輛控制在80萬輛以內。2021年以來，北京共享單車累計騎行量已達5.54億人次，日均騎行量229.3萬人次，同比增長了51.42%，在9月10日騎行量更是達到465萬人次，創歷史新高。

為進一步提高騎行熱情，各企業也發揮主體作用。如支付寶今年已在全國超過300個城市開展綠色出行主題活動。螞蟻集團戰略發展部總經理于霖告訴記者，自9月22日起，支付寶在北京啟動“綠色出行‘碼’上有禮”公益活動。在2021年9-12月期間，每月22日-28日，市民通過支付寶乘車碼乘坐公共交通時，可在活動主頁領取綠色出行禮包，獲取優惠。活動期間，哈啰單車騎行周針對北京新老用戶將直接補貼騎行抵扣券0.5-1.5元。

停車入位：擴大“電子圍欄”試點

共享單車快速發展的同時，亂停亂放現象依舊突出。北京目前已施劃停放區超過2.6萬個，有5660個停放區完成了坐標采集并接入市級監管平臺，其中1181個停放區已經實施了電子圍欄監測管理。

記者了解到，北京將擴大“電子圍欄”試點范圍。在去年共享單車“電子圍欄”技術31個試點區域基礎上，計劃今年在中心城區新增51個重點軌道車站，納入“電子圍欄”試點，進一步引導騎行人“停車入位”、規范車輛停放秩序。

目前，已完成規劃建設方案并建成6處，分別為鼓樓西大街、西安門大街、酒仙橋商圈、朝陽醫院周邊道路、西二旗地鐵站、清華西路東口地鐵站，其他站點擬于年底前完成。

北京市延慶區市政設施管理中心透露，延慶區成為北京市第一個電子圍欄管理全覆蓋區。采取“電子圍欄”、定點停放的方式管理共享單車，共設置了177個規范停放區。組織企業通過技術手段引導市民規范停放，并通過車鎖語音、短信、App等渠道進行提醒，倡導市民文明用車停車。

值得注意的是，近期不少市民在騎行時遇到了“調度費”的問題。記者了解到，為進一步規范共享單車停放秩序，改善首都功能核心區環境，市交通委在8月發布了《關于本市部分區域設置為互聯網租賃自行車禁止停放區的公告》，明確環路等道路范圍內，除停放區外共享單車禁停的原則，并將五四大街等首都功能核心區的16個重點區域(包括機動車道、非機動車道、人行步道等的全路段)劃為共享單車禁止停放區域。

目前，共享單車企業的手機客戶端中也對禁止停放區域進行了明確標注，并增加了禁止停放區域的相關解釋和管理標準的提示內容。此外，東城區率先在部分禁止共享單車停放區域相關路段增設了提示標志標牌。(記者 陶鳳 王晨婷)