特斯拉搶占全球新能源汽車市場(chǎng)份額時(shí)，也成為電池巨頭眼中的利潤(rùn)“蛋糕”。5月12日，有消息稱，松下公司首席財(cái)務(wù)官梅田博和透露：“特斯拉正要求松下控股公司加速開(kāi)發(fā)4680電池，同時(shí)特斯拉對(duì)2170電池的需求也依然強(qiáng)勁。”值得注意的是，在特斯拉旺盛的需求下，松下不僅正提速電池供給，也被傳出將在美國(guó)投建新廠的消息。

近兩年，特斯拉銷量保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，也為其電池供應(yīng)商提供利潤(rùn)保障。目前，寧德時(shí)代、LG新能源坐擁全球動(dòng)力電池市場(chǎng)冠亞軍，松下僅排名第四位。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)論提速研發(fā)4680電池還是欲投建新廠，松下希望通過(guò)拿到更多的特斯拉等整車企業(yè)訂單，以搶占更多動(dòng)力電池市場(chǎng)份額。

大客戶需求強(qiáng)勁

特斯拉的強(qiáng)勁電池需求，讓松下迎來(lái)增長(zhǎng)空間。

梅田博和表示，“我們不能透露比已經(jīng)發(fā)布的內(nèi)容更多的信息，但我們收到了很多請(qǐng)求。特斯拉對(duì)2170電池的需求持續(xù)增長(zhǎng)，同樣也對(duì)4680電池提出需求。”

2020年，特斯拉在“電池日”上推出4680電池。特斯拉方面稱，采用該類型電池將有助于降低成本，并提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。目前，特斯拉已在得克薩斯超級(jí)工廠生產(chǎn)配備4680電池及結(jié)構(gòu)化電池組的Model Y車型。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾透露，柏林超級(jí)工廠所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，也將采用4680電池。

松下作為特斯拉長(zhǎng)期電池供應(yīng)商，也在研發(fā)4680電池。在特斯拉推出該電池不久，有報(bào)道稱，松下已著手了解相關(guān)電池技術(shù)，并正在建設(shè)4680電池原型生產(chǎn)線。今年3月，松下方面表示，旗下能源公司將在日本和歌山工廠建設(shè)新生產(chǎn)設(shè)施，用于生產(chǎn)4680電池。這意味著，松下希望進(jìn)一步鎖定特斯拉的訂單。

除提速4680電池生產(chǎn)外，有報(bào)道稱，松下將在美國(guó)投建新工廠以進(jìn)一步滿足特斯拉的需求。知情人士表示，松下可能在美國(guó)距離特斯拉德克薩斯州超級(jí)工廠不遠(yuǎn)處，建造一座專門(mén)生產(chǎn)特斯拉4680電池的工廠。此外，松下還考慮在堪薩斯州或南卡羅來(lái)納州獨(dú)立運(yùn)營(yíng)一座新工廠。

對(duì)上述報(bào)道，松下方面并未作出回應(yīng)，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，如果松下在特斯拉得克薩斯州超級(jí)工廠附近建設(shè)新電池工廠，不僅能降低物流成本也能更好的鎖定企業(yè)訂單。此前，寧德時(shí)代在上海投建的基地便臨近特斯拉，這對(duì)于企業(yè)供貨有很大幫助。

事實(shí)上，特斯拉對(duì)4680電池的需求極為強(qiáng)勁。目前，特斯拉已在美國(guó)加利福尼亞州、得克薩斯州、內(nèi)華達(dá)州及德國(guó)柏林四座超級(jí)工廠自產(chǎn)4680電池。按照馬斯克的規(guī)劃，2022年4680電池年產(chǎn)量將達(dá)100GWh，到2030年達(dá)到3TWh。每年100GWh的電池產(chǎn)能，意味著可以供應(yīng)約130萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

雖然特斯拉已實(shí)現(xiàn)4680電池自產(chǎn)，但并不能滿足特斯拉對(duì)該電池的需求量。按照特斯拉規(guī)劃，2030年的銷量目標(biāo)高達(dá)2000萬(wàn)輛，這意味著特斯拉依舊需要外部供應(yīng)商支持，這也為松下提供機(jī)會(huì)。松下CEO津賀一宏曾表示，松下生產(chǎn)的4680電池將優(yōu)先供應(yīng)特斯拉。

針對(duì)4680電池研發(fā)情況，北京商報(bào)記者聯(lián)系松下方面，但截至發(fā)稿前尚未得到回復(fù)。

保利潤(rùn)爭(zhēng)份額

松下綁定特斯拉的背后，是電池供應(yīng)帶來(lái)的巨大利潤(rùn)。

財(cái)報(bào)顯示，2021年松下控股銷售額達(dá)7.38萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)10%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3575億日元，同比增長(zhǎng)38%;凈利潤(rùn)則達(dá)2553億日元，同比增長(zhǎng)55%。其中，在電池業(yè)務(wù)方面，由于純電動(dòng)汽車配備的圓筒形電池洽購(gòu)強(qiáng)勁，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)642億日元，同比增長(zhǎng)92%。

對(duì)于電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，特斯拉一直都是訂單大戶。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球純電動(dòng)汽車銷量約為460萬(wàn)輛，特斯拉全球銷量則達(dá)93.57萬(wàn)輛，而特斯拉的最終目標(biāo)是在全球汽車市場(chǎng)搶占超20%的市場(chǎng)份額。拿到更多特斯拉訂單，也成為各電池廠商獲得更多利潤(rùn)的抓手。據(jù)了解，2021年特斯拉首次成為寧德時(shí)代最大客戶，當(dāng)年寧德時(shí)代營(yíng)收約1303.56億元，同比增長(zhǎng)159.06%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約159.31億元，同比增長(zhǎng)185.34%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，在新能源汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)帶動(dòng)下，動(dòng)力電池需求量持續(xù)提升。作為全球電動(dòng)汽車頭部玩家，誰(shuí)能獲得更多特斯拉訂單就意味著穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源。

值得關(guān)注的是，特斯拉也成為動(dòng)力電池企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手。能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年寧德時(shí)代全球裝機(jī)量達(dá)96.7GWh，市場(chǎng)占有率為32.6%，位列全球首位;LG新能源排名第二位，動(dòng)力電池裝機(jī)量為60.2GWh，市場(chǎng)占有率為20.3%;松下裝機(jī)量為36.1GWh，市場(chǎng)占有率為12.2%，排名第三位。

然而，在今年一季度的電池裝機(jī)量排行榜中，寧德時(shí)代與LG新能源依舊為冠亞軍，比亞迪則超越松下，搶占至第三位。業(yè)內(nèi)人士表示，近年來(lái)特斯拉的供應(yīng)商逐漸增多，從松下手中搶走不少訂單，這也讓松下在全球排名中后勁不足，因此綁定特斯拉搶到更多訂單，將進(jìn)一步助力松下?lián)屨既蚴袌?chǎng)份額。

不過(guò)，在松下提速的同時(shí)，LG新能源、寧德時(shí)代也在持續(xù)擴(kuò)張。2021年，寧德時(shí)代與特斯拉簽訂供貨框架協(xié)議約定，將在2022-2025年向特斯拉供應(yīng)產(chǎn)品。同時(shí)，LG新能源和寧德時(shí)代也同樣傳出將在美國(guó)建廠的消息。(記者 劉洋 劉曉夢(mèng))