2022年7月，廣汽傳祺“一箱油挑戰塔克拉馬干無人區”挑戰活動中，影酷以一箱油燃擎1285km，平均4.28L/100km的超低油耗，驚艷眾人。今年6月，一箱油極限測試中，影酷也取得了一箱油1711km，百公里油耗3.2L的亮眼成績。影酷不僅設計美觀大氣，實力也如此出眾，引起車圈用戶廣泛關注，也是一款有著科技工業美學造型的智駕黑科技SUV。之所以取得了矚目的好成績，是因為廣汽傳祺10多年在混動領域的自研成果——鉅浪混動。其在動力與續航方面都有著一流的水平，還與豐田THS“一拍即合”，讓廣汽傳祺成功邁入自主品牌混動技術的第一梯隊。

以GMC和THS雙系統為支撐，堅定走“混動化+智能化”道路

廣汽傳祺鉅浪混動擁有自研的GMC系統和與豐田合作的THS系統兩條線路，廣汽傳祺也是唯一擁有雙混動技術路線的品牌。能滿足用戶的多方面需求同時，傳祺還將陸續推出影豹混動版、M8混動版等更多車型，堅定以“混動化+智能化”雙核為驅動，以GMC和THS雙系統為支撐，打造世界一流的混動產品，成為混動化賽道的頭部玩家，實現中國混動汽車“自強夢”。

或許有用戶會產生疑問：豐田竟然將自己的THS混動系統拿出來與廣汽傳祺合作，為什么一向以“嚴謹”“可靠性”著稱的豐田，會將引以為傲的THS混動技術交于傳祺呢？

傳祺強大的自研GMC，與豐田THS“一拍即合”

答案其實并不復雜，廣汽傳祺在混動領域13年自主研發的強大實力，令豐田判斷雙方合作能夠在混動方向上更進一步。那么傳祺的自研技術實力體現在哪？這就是鉅浪混動兩條技術路線的另一條路線了，是廣汽傳祺名聲在外的“自研GMC混動系統”。

傳祺GMC第二代機電耦合系統則是首創集成式雙電機多檔位DHT，實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出，能讓發動機介入驅動后處于更高效工作區間，使整車的能耗更低，動力更強。并且傳祺GMC第二代機電耦合系統的換擋機構采用的是AT形式，換擋動作會更加平順。

自研GMC系統多場景穩定發揮，用戶可享舒適駕駛體驗

自研GMC系統，有著“高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順”五大優勢。首先發動機用的也是傳祺自研的2.0ATK混合動力專用發動機，采用阿特金森循環技術，同時廣汽GCCS燃燒控制系統、350bar高壓直噴系統以及低摩擦技術都可以保證發動機的高功率輸出以及低油耗表現。同時，這套系統經過多次迭代，具備高品質、低油耗、強動力優勢，且有很強的擴展性，能涵蓋HEV、PHEV甚至氫動力系統，覆蓋全混動場景，技術堪稱全能。

可靠性上，這套系統實力也相當不凡。GMC整機臺架驗證項目近50項（不含下線檢測），累計超十萬小時，覆蓋擁堵、激烈駕駛、頻繁起停等不同工況。整車驗證等效里程1000萬公里，涵蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐（鹽霧）、山區、沙塵等“五高一山一塵”全地域氣候適應性道路，可靠性得到了充分驗證。

電池方面，在擁堵路段，高電量電池發動機的起動次數和發動機工作時間會縮短，同時回收更多的能量。在25-40℃溫度區間，50%SOC條件下，允許峰值70kW放電10秒，實現優秀的加速性能，滿足了用戶對動力方面的需求。高效冷媒直冷技術和低溫自加熱技術，可以保證電池的最佳工作溫度（25-40℃）以及電池的高效率與使用壽命，也讓二手車的電池方面的問題得到初步解決。

強大自研能力，做到“1+1>2”

經歷了多年的技術沉淀，我們看到了傳祺成熟的自研能力，豐田選擇與傳祺合作可謂是混動領域的“強強聯合”，事實也說明這次合作是非常成功的：2022年第一季度穩居20萬級中國混動SUV銷量冠軍。這個成績也充分證明了，渦輪增壓發動機+THS混動的組合在市場上是得到充分認可的。合作期間，傳祺為了更好的匹配這套THS混動系統，研發了新的高效率2.0TM發動機，整體動力表現更強，燃油經濟性更好，且均高于豐田的檢測標準。

廣汽自研的2.0ATK高效阿特金森發動機，是一款混合動力專用發動機，在用戶實際使用工況下的熱效率為42.1%，超越同級；而同樣是廣汽自研的GMC混動系統，是全球首款集成式雙電機多擋DHT，WLTC工況下熱效利用率超過95.5%，在燃油經濟性方面非常突出，這是這套系統之所以稱為同級最強混動系統的主要原因。

為了更好的匹配、調校這套2.0TM+THS混動系統，從研發到落地經歷了3年，共裝載了150臺車，測試了超過450個項目，發動機和臺架的綜合測試超過5000小時，試驗中涉及的極限工況多達70多項，保證可靠性的同時，最終研發出了全球首款增壓混動發動機，獲得豐田的信任和認可，對豐田來說多了一套技術路徑，對消費者來說獲得了更高價值的產品。目前已經率先搭載在第二代GS8上，且實際體驗很好，NEDC工況油耗低至5.3L/100km。

廣汽傳祺，7月銷量超3.1萬輛，同比增長7.2%；今年前7個月，累計銷量突破20萬輛，同比增長13.2%。亮眼的銷量，是旗下車型共同發力的成果。7月，全新第二代GS8銷量保持穩定，雙擎版銷量占比接近50%，全系1-7月累計銷量超3.2輛，同比增長378.1%，漲幅喜人，足以說明廣汽傳祺的混動技術已經得到了用戶的充分認可。

寫在最后：

在廣汽傳祺研發混動系統的過程中，自研是出現頻率最高的詞匯。無論是發動機，還是混動系統，廣汽傳祺都從底層技術做起，一步一個腳印地進行技術攻關并吃透每一個技術細節。

時至今日，作為一個成立僅14年的中國汽車品牌，廣汽傳祺洞悉當下汽車市場需求，找準混動方向，以強大的自研水平，不斷提升產品的硬實力，在這10多年間成為了混動賽道的領跑者。隨著影酷、影豹R-style和第二代GS8的發布與上市，廣汽傳祺完全展現了它在混動技術方面的領先實力，相信廣汽傳祺能夠抓住機遇，解決挑戰，成為全球汽車行業的領跑者。

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：逗斗車

原標題：《合作+自研兩手抓，鉅浪混動要讓傳祺“浪”起來》

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。