2022年10月12日，在位于天津的空客中國(guó)交付中心，中國(guó)東航接收了一架全新的A320neo飛機(jī)，其接收后的首次飛行將使用5%的可持續(xù)航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）,從天津飛往西安。這是中國(guó)東航深入研究行業(yè)可持續(xù)發(fā)展舉措，攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴推進(jìn)“節(jié)能減碳、綠色飛行”新實(shí)踐，讓“綠色航跡”助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

可持續(xù)航空燃料是以廢棄的動(dòng)植物油脂、油料、使用過(guò)的食用油、城市生活垃圾和農(nóng)林廢棄物為原料，以可持續(xù)方式生產(chǎn)的替代燃料。相較于傳統(tǒng)的化石燃料，SAF從原材料收集到最終用戶使用的整個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生的碳排量最高可減少85%。

據(jù)悉，此次交付使用的SAF燃料來(lái)自“中國(guó)制造”，由中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化廠使用餐飲廢棄油作為原材料煉制生產(chǎn)，是中國(guó)首套可持續(xù)航空燃料工業(yè)裝置實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)后的首批國(guó)產(chǎn)SAF燃料。

碳排放一直是民航領(lǐng)域的重點(diǎn)議題也是東航的重點(diǎn)議題。作為民航國(guó)家隊(duì)、主力軍，中國(guó)東航以新發(fā)展理念引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，積極履行社會(huì)責(zé)任，努力實(shí)現(xiàn)更綠色的飛行。中國(guó)東航一直關(guān)注并大力支持可持續(xù)燃料的發(fā)展，并積極探索航班運(yùn)行中的“碳抵消”。早在2013年4月24日，東航就獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的1號(hào)生物航煤特許飛行許可證，在中國(guó)民航首次執(zhí)飛我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)生物航煤驗(yàn)證飛行。2021年9月22日，中國(guó)向國(guó)際社會(huì)發(fā)布“碳達(dá)峰”“碳中和”的“雙碳”目標(biāo)一周年之際，中國(guó)東航、中國(guó)石化、中遠(yuǎn)海運(yùn)聯(lián)合在上海舉辦我國(guó)首船“全生命周期碳中和石油”認(rèn)證儀式。作為唯一參與這一項(xiàng)目的民航企業(yè)，東航從當(dāng)年10月12日的MU5103“上海虹橋—北京首都”航班開始，啟用由該船石油所煉制的航空煤油在國(guó)內(nèi)執(zhí)飛航班，在上海始發(fā)的13條精品航線、516個(gè)航班上，搭乘57118名旅客，實(shí)現(xiàn)航油從油田到高空的“全生命周期碳中和”。

從新燃料應(yīng)用到節(jié)約航油，從提升燃效到低碳運(yùn)行，東航結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)、企業(yè)特色和發(fā)展需求，開展一系列空地全域節(jié)能減碳。東航不斷進(jìn)行機(jī)隊(duì)更新，引入新一代航油效率更高、碳排放更低的現(xiàn)代化客機(jī)，打造了國(guó)際民航業(yè)機(jī)齡最年輕的機(jī)隊(duì)之一；以飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置（APU）替代和地面車輛“油改電”為重點(diǎn)，有效節(jié)省燃油、減少碳排放；運(yùn)營(yíng)機(jī)隊(duì)連續(xù)開展燃油成本專項(xiàng)管控，僅從2015年到2019年，燃油效率就提升了4.5%。東航還在亞洲民航業(yè)首家全機(jī)隊(duì)啟用電子飛行包（EFB），在中國(guó)民航首次正式以電子飛行記錄本（ELB）取代紙質(zhì)飛行記錄本，在機(jī)隊(duì)中持續(xù)推進(jìn)飛機(jī)小翼加裝和發(fā)動(dòng)機(jī)改裝以提升航油效率，在航班運(yùn)行中積極推廣單發(fā)滑行，積極應(yīng)用GLS（衛(wèi)星著陸系統(tǒng)）、HUD（平視顯示系統(tǒng)）等航行新技術(shù)，有效降低飛行下降階段的航油消耗和排放。推出“一滴航油、一滴汽（柴）油、一度電、一滴水、一縷陽(yáng)光”的“五個(gè)一”工程，讓“節(jié)能減碳、綠色飛行”的“東航方案”持續(xù)服務(wù)于全行業(yè)、全社會(huì)的“雙碳”事業(yè)。

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