回顧今年的上海車展，各大車企真的是花樣百出，有湯唯、王凱等久違的明星站臺，有讓參展觀眾手機放不下來的車模小姐姐，也有過千萬的改裝豪車，當然最重要的還是讓消費者有下單沖動的靠譜新車，而后者的流量可比車模小姐姐還要高，這一點長城汽車最有發言權。

本屆車展，長城汽車今年拿出了近30款車型參展，其中超過15款新能源車，而且今年長城汽車主打一個“差異化”，無論是參展的產品還是產品背后的技術，都是獨樹一幟的，在其他展臺根本看不到。

比如已經被自主品牌卷成了每家車企“標配”技術的混動，長城汽車依然卷出了新高度——Hi4。這一新技術在哈弗梟龍MAX實現了“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”，極大提升了消費者的價值體驗，比當年靠著DM-i實現了“平價插混”的比亞迪更勝一籌。

此外，長城汽車在硬派越野方面的進階也值得關注，相比噱頭大于實際的仰望展臺的越野技術，Hi4-T技術則就非常適合越野車了，不僅能提升動力性能，還能降低車輛能耗。

因此無論是哈弗梟龍MAX還是坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T，都能帶給消費者全新的產品體驗，這種差異化的超值體驗，才能讓消費者更愿意選擇。

6x6超級越野平臺技術也是如此，作為國內首個民用6X6越野平臺技術，長城汽車不僅打破了外資品牌對于高端越野皮卡的技術壟斷，更重要的是給了消費者一個獨一無二的選擇。

再加上比新勢力推廣節奏還要快的城市NOH輔助駕駛系統，長城汽車在上海車展上展露出了深厚的技術底蘊，這將是其未來長期發展的堅實基礎。

靠著這些獨具優勢的技術和產品，長城汽車在今年上海車展上吸引了大量的目光，來體驗新車直接下單的消費者很多、來學習新技術抄作業的友商研發人員也很多，但想抄作業可能沒那么容易，畢竟長城汽車這些大招背后是三十多年的技術積累和持續研發投入，不是誰想照搬就能拿走的。

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