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據報道，特斯拉成立了一個秘密團隊，以盡量減少和壓制成千上萬的客戶對其車輛行駛里程的投訴。例如，車輛儀表盤上顯示的剩余里程還有300英里，但實際只能行駛其中的一部分，有時甚至低至一半。

特斯拉多年前就開始夸大其汽車的潛在行駛里程，通過操縱其里程估算軟件。據一名熟悉儀表盤讀數軟件早期設計的人士透露，大約10年前，出于營銷目的，該公司決定為它的里程計編寫算法，讓駕駛者看到車輛在充滿電的情況下可以行駛的“樂觀”距離。

這位知情人士說，然后，當電池電量低于最大電量的50%時，該算法將向司機顯示更現實的剩余行駛里程預測。消息人士稱，為了防止司機在預期續航里程開始更快下降時陷入困境，特斯拉設計了一個“安全緩沖器”，即使在儀表盤顯示電池電量不足的情況下，也能增加約15英里（24公里）的續航里程。

這位知情人士說，給出樂觀續航里程估計的指令來自特斯拉CEO馬斯克本人。

“埃隆希望在充滿電的情況下展示良好的續航里程，”該人士表示，并補充道：“當你從停車場買了一輛車，看到350英里或400英里的續航里程，你會感覺很好。”

該報道稱，特斯拉去年夏天在拉斯維加斯悄悄成立了一個團隊，以取消盡可能多的與行駛里程問題有關的維修預約。該團隊會給客戶發短信，告訴他們汽車電池的遠程診斷結果表明一切正常，他們不需要再來了。

當成功說服客戶取消預約時，該團隊的成員會敲木琴慶祝“勝利”，有時甚至會站到桌子上慶祝“結案”。

如果特斯拉汽車無法達到其承諾的行駛里程，這將是該公司及其CEO埃隆·馬斯克一系列未能兌現的承諾的一部分。

馬斯克曾承諾，特斯拉的汽車將在2017年實現全自動駕駛，后來又推遲到2018年和更晚。最終，該公司在2022年推出了“全自動駕駛”（FSD）功能，但距離真正的自動駕駛還有一段距離。

馬斯克還曾表示，到2020年將有100萬輛特斯拉無人駕駛出租車在路上行駛，但這一承諾也未能實現。除此之外，該公司備受期待的電動皮卡Cybertruck的上市時間也一再被推遲。

今年1月，特斯拉因夸大車輛行駛里程而被韓國監管機構處以28.5 億韓元罰款，韓國公平貿易委員會（FTC）表示，特斯拉在其官方網站上夸大了車輛的續航里程，尤其是在寒冷的天氣里，車輛行駛里程只有特斯拉廣告中宣傳的一半左右。