一個行業是不是足夠火爆、是不是站在了風口上，或許只需要看一個指標：有沒有爆發搶人大戰。

無人駕駛就是個典型。

據CNBC，先是Uber掀起了這場人才爭奪戰，現在“戰火”又迅速燒到了整個行業，包括福特持有多數股權的Argo AI公司、創業公司極光創新(Aurora Innovation)，以及一家不愿曝光的企業。

Uber現在有60個自動駕駛軟硬件工程師的職位缺口尚待填補，極光創新有12個。研發無人駕駛汽車的Argo AI希望其在匹茲堡、密歇根和灣區的員工人數能超過200人。

這些無人駕駛領域的公司使出了各種招數吸納人才，極高的薪水就是其中頗為誘人的一招。CNBC援引卡內基·梅隆大學(Carnegie Mellon University)計算機科學學院院長Andrew Moore說，剛畢業的計算機視覺專業學生的工資標準是20萬美元(約合131萬人民幣)，“ 簡直聞所未聞。”

這場人才大戰甚至帶動了整個領域的薪資。Andrew Moore稱，任何具有機器人工程技能的人都獲得加薪，“現在這感覺的的確確就像是一場淘金狂熱。”

Andrew Moore本人曾在谷歌任職八年，負責匹茲堡的分公司，致力于無人駕駛領域的研究。

得益于在全世界享有盛譽的計算機技術和機器人等工程技術的卡內基·梅隆大學，位于美國賓夕法尼亞州的匹茲堡(Pittsburgh)如今是全球無人駕駛技術領域的“圣地”。

各國政府也在試圖鼓勵無人駕駛行業的發展。就在7月下旬，中國發布《新一代人工智能發展規劃》，到2020年實現相關產業規模超1萬億元，到2025年相關產業規模超過5萬億元。

美國眾議院上周三投票通過了一項名為“無人駕駛”的法案，若它獲得參議院批準最終成為一項法律，那么無人駕駛公司每年就能夠投放更多得車輛，實際上，現在每年參與無人駕駛測試的車輛已經多達10萬輛。

中國國家發展改革委產業協調司處長吳衛9月9日表示，正組織起草國家智能汽車創新發展戰略，明確未來一個時期我國汽車戰略方向、保障措施、重點任務。同時，提出近期的行動計劃、確定路線圖和時間表，還將加快智能汽車領域立法，對公共道路測試和駕駛人的責任劃分做出規范。

研究公司Strategy Analytics不久前與英特爾發布了一份報告，稱預計在未來四、五年內，第一輛完全無人駕駛車輛將進入市場后，全球“乘客經濟”將開始增長。起初增長不會太大，且使用量有限;但到了2035年，預計乘客經濟市場規模將攀升至8000億美元;到2050年將井噴至7萬億美元。

報告還預計，基于消費者用途提供一系列出行即服務將占3.7萬億美元，占所有收入的近55%。基于商業用途的出行即服務業務將產生3萬億美元的收入，約占總收入的43%。新興應用和服務將占到2030億美元的收入。