食品安全問題正逐漸成為社會面關注的焦點，倒逼餐飲、商超等與生鮮貨物有關的企業提高對貨物的儲存、配送安全標準。但是相關企業的質量標準并不統一，導致倉儲、配送公司制定流程和實際操作中面臨較大的壓力。

7月12日，在上海報業集團｜藍鯨財經主辦、CIC灼識咨詢協辦、中國信息協會智慧物流分會為指導單位的【藍鯨·新財智】“創新-未來”之【生鮮冷鏈物流】沙龍直播峰會上，唯捷城配創始人王琦分享在生鮮冷鏈遇到的痛點。

據了解，唯捷城配是冷鏈倉配運營服務商，主要圍繞餐飲、商超兩類客戶群，涉及大量生鮮貨物管理和交付。生鮮貨物在品類定義、品質、規格、計量、安全等方面，存在大量難以標準化的難點。

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王琦舉例稱，相比糧油米面調味品，毛菜、凈菜和料理包標準化的程度就比較低；在活鮮比如沙蝦這一品類，不僅根據規格細化到大、中、小三個級別，還要按照鮮活度程度分級，諸如此類的行業非標操作，可能會造成全流通系統的管理壓力。

“唯捷城配比較頭部的客戶，往往都非常重視食品質量，但是難免也有少數標準比較低的客戶。”王琦表示，生鮮產品的物流企業能否與客戶在食品安全和運營質量上找到共同認可的標準，達成管理共識，這對于雙方的合作以及行業的標準化制定都會有推進作用。

在行業的不斷探索，以及技術的進步、革新，定制化的功能也在逐步實現。

王琦指出，唯捷城配具備支持客戶個性化需求的能力，一方面得益于多年來唯捷城配在項目開發、運營上的摸索，另外一方面受益于智能化系統的投入和使用，在運營標準化的建設，倉儲部分的收存發退，揀貨的標準化，以及相關的容器管理等方面。個性化需求占比較高的原因主要流通標準不統一、客戶內部的管理習慣等。實際上，對于物流公司來說標準化程度越高，運營成本越低，目前唯捷也在積極探索如何實現產品標準化。

此外生鮮產品具有保質期短、易損壞、易腐爛等特點，因而頻頻爆發食安問題。比如產品容易被污染、出現失溫等情況。

以果蔬為例，中物聯冷鏈委數據顯示，我國現代果蔬冷鏈物流技術起步于20世紀80年代，至今發展還比較緩慢，國際競爭力較弱，與水果生產大國的地位極不相稱。2017年，我國果蔬的冷鏈流通率為22%，冷藏運輸率為35%，而在歐美、日本等發達國家易腐食品冷鏈流通率為95%~98%，冷藏運輸率也已超過90%，差距較大。

生鮮物流領域產業鏈較長，從產地、種植地到倉儲配送、消費流通環節，如果產品出現上述損耗，不僅難以界定責任，還會帶來大量冗余的管理成本，也會對合作關系造成傷害。在王琦看來，隨著行業發展，食品安全問題的重要性逐步提高。

當下面臨的挑戰仍然比較嚴峻，期待食品企業在質量和安全問題知行合一，真正落實食品安全管理法。

王琦相對樂觀，“現在不少客戶是85后、90后的創業者，或者是二代接班，年輕的掌門人往往對于供應鏈社會化持開放態度，對信息技術、標準和質量的要求是明顯高于以前，在連鎖餐飲方面體現的尤其明顯。”