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對于這兩天忙于澄清“出軌”事件的馬斯克而言，本周他的電動車業務還出現了一個小插曲：環保組織們盯上了特斯拉的印尼鎳礦項目。

簡單來說，標記日期為7月25日的一封信件中，來自美國和印尼的幾十個組織聯名要求馬斯克不要在印尼開發鎳礦，理由是這項開發會影響當地的環境。

作為整件事情的背景，坐擁全球近四分之一鎳儲備的印尼政府試圖趁著電動車風口，引入頂級制造業巨頭打造完整產業鏈。今年四月，海洋事務與投資統籌部部長盧胡特·潘查伊坦特意造訪特斯拉奧斯汀工廠，這也被視為特斯拉在印尼投資設廠的潛在步驟。

（潘查伊坦會見馬斯克）

同樣在今年五月，到訪美國的印尼總統維多多也親自前往Space X的Boca Chica發射基地，與馬斯克進行的親切會談。頻繁互動足以見得印尼政府的誠意，以及特斯拉對印尼資源的強烈興趣。

（維多多訪問SpaceX）

在這封公開信中，這些組織在強調印尼鎳產業的歷史沿革和社會治理問題之余，也把重點放在了環保議題上。這些組織警告鎳礦的開采存在毀損森林、污染水源，擾亂土著居民生活等問題。聯名信舉例稱，該國東南部的沃沃尼島就面臨礦業開發損壞珊瑚礁的問題。

雖然上述影響馬斯克“業務發展”的要求恐怕很難說服世界首富放棄找礦的計劃，但這也牽涉到了另一層邏輯——特斯拉的ESG評分。今年五月，標普道瓊斯公司宣布將特斯拉踢出標普ESG指數成分股，引發馬斯克嘲諷：“我一個做電動車的，ESG評分連石油公司埃克森美孚都不如”。

標普道瓊斯公司方面也表示，雖然特斯拉能夠起到淘汰汽油車的作用，但在更廣泛的ESG評價角度中，這家公司落后于同行。

當然對于馬斯克來說，因為一紙抗議信就放棄印尼鎳礦，顯然不太符合他的一貫作風。世界首富曾經表示，對于特斯拉擴大產能來說，采購更多的鎳是首要任務。不過他也并非完全沒有意識到投資界的風向變化，在此前的財報電話會議上，馬斯克就曾向礦商喊話稱，如果你們以對環境敏感的方式高效開采鎳，特斯拉會給你一份長期的巨額合同。