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據德國和丹麥政府稱，他們計劃在波羅的海建造一個海上風電樞紐，相關項目耗資90億歐元。其中，需要30億歐元的基礎設施投資，以及60億歐元的海上風電場投資。

德國和丹麥聯手打造海上風電樞紐，標志著歐洲在擺脫對俄羅斯天然氣的依賴過程中邁出重要一步。

在上述項目中，博恩霍爾姆能源島將連接幾個風電場，并將產生的能源分配給德國和丹麥。該項目計劃在2030年開始運營，運營后容量將超過3吉瓦，可為多達450萬戶家庭提供電力供給。

德國網絡運營商50Hertz及其丹麥同行Energinet將建立能源樞紐和與大陸的連接，二者將分攤該項目的成本和利潤。

在這一項目啟動并運行后，其他波羅的海國家和波蘭將有機會加入該項目。德國和丹麥都同意，任何新的合作伙伴都需要德國丹麥雙方的批準。德國尤其擔心，能源流的任何改道，可能對電力供應產生影響。

德國能源部長Robert Habeck表示，兩個國家在這樣的項目上進行合作，在歐洲尚屬首次。“能源島”的位置靠近現有俄羅斯天然氣輸送到歐洲的大型管道?！暗茉磵u將是我們自己的可再生能源，不再是俄羅斯的天然氣”。丹麥能源部長Dan Joergensen表示，將確保這對納稅人來說也是一筆有利可圖的交易，需要兩國之間有很多信任和意愿，才能承擔如此規模的項目。

眾所周知，推動史上首次歐洲兩國合作項目的，是歐洲的能源危機。俄烏沖突爆發后，歐洲能源價格史無前例地飆升。以電價來說，在過去一年暴漲了近10倍。歐洲電力市場近期明顯失控，德法兩國的電價幾乎每天都在刷新紀錄。

1991年丹麥建成投產的Vineby海上風電項目，是全球首個真正意義上的海上風電場。與陸上風電相比，海上風電具有海上風能資源儲備豐富，風能質量高；海上風電利用效率高，同時不占用土地資源、對生產生活負面影響??；靠近負荷中心，送電距離短等優勢，發展潛力巨大。在全球“雙碳”目標的提出和能源轉型的推動下，風電技術不斷突破，海上風電裝機容量快速攀升，成本不斷下降。

截至2021年底，全球海上風電累計裝機容量為57.2吉瓦，同比增長近60%，其中中國占48%，英國占22%，德國占13%。歐盟委員會的目標是到2050年將歐洲的海上風電裝機容量從目前的12吉瓦增加到300吉瓦。