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時隔5個月，電池級碳酸鋰均價再破50萬元/噸。

9月13日，上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰價格單日漲2600元/噸，均價站上50萬元/噸，較去年年初上漲近8倍，較今年年初上漲近80%。

來源：隆眾資訊

受此消息提振，9月13日，鋰礦板塊集體大漲，西藏礦業漲停，融捷股份漲超5%，藏格礦業、西藏珠峰、盛新鋰能、永興材料等紛紛跟漲。

來源：Wind

今年4月，電池級碳酸鋰均價一度觸及50.3萬元/噸，創下歷史新高。

業內人士表示，動力電池原材料中鋰鹽價格持續上漲，導致動力電池生產成本進一步抬高，使得下游整車廠商盈利承壓。

“作為新能源汽車的‘心臟’，動力電池成本已經占到新能源汽車成本的40%-50%，甚至60%。”廣汽集團董事長曾慶洪在2022世界動力電池大會上表示。

“鋰鹽價格達到50萬元/噸，對于市場而言是一個重要的心理預警線。”上海鋼聯分析師曲音飛在接受中國證券報記者采訪時表示，新能源汽車上游原材料價格高位上行，會持續抬高下游的生產成本。

半年報數據顯示，新能源汽車上游鋰鹽企業業績最為亮眼，中游動力電池企業普遍盈利，下游整車企業盈利承壓。

天齊鋰業日前在業績說明會上表示，上下游擴產周期的錯配導致鋰產品供應將在中短期內持續處于較為緊張的局面，鋰行業供需格局要達成真正的平衡還需要一定的時間。

華西證券表示，進入今年四季度和明年一季度，青海鹽湖受季節天氣影響減量，而下游廠商趕工意愿強烈，供給缺口或將持續擴大，鋰鹽價格有望繼續上漲，突破前期高位概率較大。

華西證券表示，國內鋰鹽價格將高位運行，鋰鹽成本端有望進一步抬升，產業鏈利潤或進一步向上游鋰礦資源端轉移，這將導致鋰鹽加工廠和一體化企業噸利潤分化更加明顯。

在鋰鹽供需緊張、價格高位運行背景下，鋰礦企業加快了一體化布局。

贛鋒鋰業日前公告稱，子公司贛鋒鋰電擬不超過35億元，投資建設年產6GWh新型鋰電池生產項目。贛鋒鋰業表示，本次投資有助于提升公司鋰電池產品的生產規模、市場份額和研發能力，推動公司鋰產業鏈結構的優化升級，增強公司核心競爭力，符合公司上下游一體化發展戰略。

東莞證券表示，2022年各大鋰鹽企業相繼擴產，眾多電池、有色金屬開采等企業搶抓市場機遇，進軍鋰電產業。在優質鋰資源稀缺的情況下，能夠保障自身鋰資源供給的企業將受益。