據彭博社報道，法拉第未來（以下簡稱FF）被股東FF Top Holding起訴，并要求解聘兩位董事會成員，此舉導致該公司董事會改組斗爭進一步升級。

據悉，FF Top Holdings是FF的一個股東組織，持有該公司逾20%的股權和大約36%的投票權。近段時間以來，其一直在推動重組董事會。

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該訴訟周一正式提交給美國特拉華衡平法院。訴訟文件顯示，FF Top Holding

表示，現任董事會將公司逼入絕境，希望解聘執行董事長蘇珊·斯文森（Susan Swenson）和董事布萊恩·克勞里基（Brian Krolicki）。

此前，有媒體報道稱，FF在上市前與FF Top Holding達成的一項股東協議賦予了其罷免提名人選的權利，但FF對這一說法提出異議。

FF在提交給監管機構的文件中表示，認為FF Top Holding及其母公司FF Global Partners受到創始人賈躍亭的影響。今年4月，在結束內部調查后，賈躍亭不再擔任執行官，但繼續擔任公司的首席產品和用戶生態系統官，并繼續向執行董事長匯報。

一直以來，FF深陷于公司高層人事僵局與資金短缺的困境中。

去年10月，做空機構J Capital Research質疑FF的1.4萬個訂單的真實性，并懷疑賈躍亭仍然控制著公司，將上市融資而來的資金填進了自己的債務黑洞中。隨后，FF成立特別委員會調查，調查結果承認1.4萬份訂單中，只有數百份預訂已支付，誤導了投資者。2022年4月，FF發布公告稱，解除創始人賈躍亭的執行官職務。

今年6月下旬，與賈躍亭有關聯的一個股東組織要求罷免公司董事會的一名董事。這些股東在一份文件中表示，他們向法拉第未來提供了至少1億美元的資金支持。而法拉第未來方面反駁稱，該股東組織為迫使這位獨立董事辭職，已經為其提供了一份價值高達70萬美元的合同。

而8月發布的2022年二季度財報顯示，FF二季度凈虧損增至約1.42億美元，而上年同期凈虧損約為5300萬美元。值得慶幸的是，在披露財報的同一天，法拉第未來宣布成功簽署了一項新融資機制的最終協議，最高6億美元的融資方案已到賬5200萬美元。

伴隨資金危機的解除，FF也終于能夠回歸到“造車”的正軌。

FF表示，公司將于2022年第四季度開始交付FF 91電動車，相關的測試、驗證和認證工作也將在第四季度完成。