和2021年第三次集中供地一樣，深圳地鐵再次成為今年深圳第三次集中供地的“大贏家”。

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9月28日，深圳舉行2022年第三次集中供地，掛出7宗宅地，其中寶安區、光明區各一宗、龍華區2宗、坪山區3宗，最終6宗地順利成交，攬金超106億元。其中，坪山區的3宗地被深圳地鐵集團悉數拿下，總地價達60.38億元。

據悉，深圳坪山區位于深圳與惠州臨深片區交界處，是目前深圳唯一未通地鐵的區域。今年年內，深圳首條東部地鐵快線14號線就將開通。

深圳地鐵此次拿下的坪山區3宗地為坑梓兩宗相鄰地塊G14306-8011、G14306-8012及石井街道G13305-0046宗地。坑梓兩塊地為目前亞洲范圍內最大體量的地鐵車輛段——深圳地鐵14號線昂鵝車輛段上蓋綜合開發地塊，石井地塊位于坪山中心產業環內的科技創新核心區，距離在建的地鐵16號線較近。

三宗地雖然均為底價成交，但門檻并不低。坑梓G14306-8011底價32.92億元，是本次土拍中成交價格最高、面積最大的地塊；臨近的G14306-8012土地面積僅次于前者。此外，兩宗地均位于14號線安全保護區，并進入軌道19號線規劃控制預警區，普通商品房平均售價不得高于3.53萬元/平方米，安居房平均售價不高于1.76萬元/平方米、最高售價不高于1.85萬元/平方米。

石井街道地塊為深圳第二次集中供地時流拍的地塊，本次重新上架后，地塊起拍價下調了1900萬元，由深圳地鐵全資子公司、專門負責房地產開發業務的深圳地鐵置業集團有限公司以底價11億元競得。

在這場成功出讓6宗地、收金106.38億元的土拍中，無論是拿地宗數，還是總地價，深圳地鐵集團都是“大買家”。

事實上，據時代財經不完全統計，自去年實行集中供地以來，深圳共舉行了6場土拍，出讓土地66宗、收金1598.78億元，深圳地鐵拿了其中11宗地，總地價355.84億元，金額貢獻比達22.26%。深圳2021年第三批供地時，深圳地鐵就斥資178.51億元拿下坪山坑梓街道G14301-0115、寶安松崗A407-01020等5宗地。

隨著軌道+物業模式不斷發展，地鐵公司對房地產領域的涉足逐漸加深。“站城一體化開發”板塊已成為深圳地鐵集團的“利潤牛”。據其發布的公司債券2022半年度報告顯示，今年上半年，深圳地鐵實現營收119.75億元，凈利潤約6.23億元，利潤主要來源為站城一體化開發業務板塊，占比217.54%。

圖源：深圳市地鐵集團公司債券2022年半年度報告

站城一體化開發業務板塊主要包括住宅、商業和保障房項目，大部分為集住宅、商業、公寓、寫字樓、酒店等多種業態于一體的城市綜合體。截至報告期末，上述項目營業收入為86.08億元，營業成本36.08億元，毛利49.28億元，毛利率為57.25%。

在中指研究院發布的今年1-8月深圳房地產企業銷售業績TOP20榜單上，深鐵置業銷售額為175.24億元，位居榜單第二名；同期，萬科在深圳僅銷售了100.02億元，位居榜單第七名。

大規模拿地的不止深圳地鐵集團，廣州地鐵、杭州地鐵皆有先例。廣東省城規院住房政策研究中心首席研究員李宇嘉表示，地鐵公司越來越成為地方土地市場的生力軍。一方面，區域綜合開發逐漸成為土地出讓的重點；另一方面，熱點城市地鐵進入大規模開發階段，房地產業務給地鐵建設輸血已經成為地鐵開發的主要支撐。再次，地鐵公司的實力相對雄厚，拿下地塊、地鐵開通后再賣房子，溢價會比較高。