比亞迪意料之內(nèi)地迎來了高增長的成績單，并大踏步走向全球市場。

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10月17日晚間，比亞迪公告，預(yù)計三季度歸母凈利潤為55億元至59億元，同比增長333.6%至365.11%；扣非歸母凈利潤為50.7億元至57.7億元，同比大增879.37%至1014.57%。

公司預(yù)計，前三季度歸母凈利潤預(yù)計為91億元至95億元，同比增長272%至289%；扣非歸母凈利潤預(yù)計為81億元至88億元，同比大增813.8%至892.77%。

比亞迪表示，三季度集團(tuán)新能源汽車銷量保持強(qiáng)勁增長，市場份額持續(xù)走強(qiáng)，帶動盈利明顯改善，有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。在手機(jī)零部件及組裝業(yè)務(wù)方面，消費(fèi)電子行業(yè)的需求仍然疲軟，但由于成本控制能力的提高和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，集團(tuán)的盈利能力有所改善。

新能源汽車已經(jīng)成為比亞迪的業(yè)績支柱。半年報顯示，今年上半年汽車相關(guān)產(chǎn)品營收占比已達(dá)73%，而手機(jī)相關(guān)產(chǎn)品營收占比下降至27%。

國內(nèi)新能源車市場仍然保持著喜人的增速。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，9月新能源乘用車批發(fā)和零售銷量分別達(dá)到67.5萬輛和61.1萬輛，分別同比增長94.9%和82.9%。增速最快的價格帶是10萬元-20萬元級別，其銷量占比提升8個百分點至44%，而比亞迪在這一領(lǐng)域有密集的車型覆蓋。

借助主流市場的增勢，比亞迪新能源汽車銷量領(lǐng)跑行業(yè)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N售115.29萬輛，市場份額達(dá)29.7%，位居銷售排行榜第一位，且市場份額領(lǐng)先第二名上汽通用五菱約21個百分點。

在單個細(xì)分市場中，比亞迪車型也頻現(xiàn)“爆款車型”。例如在1-9月轎車銷量排行榜中，秦、漢和海豚三款產(chǎn)品分別位列第4位、第6位和第13位；SUV排行榜中，宋、元PLUS兩款車型分別位列第1位和第11位。

今年以來，比亞迪拓展產(chǎn)品線的速度明顯加快，已經(jīng)逐漸下探至A0級別。有業(yè)內(nèi)人士此前接受證券時報·e公司記者采訪時表示，比亞迪在傳統(tǒng)車企的經(jīng)驗之上選用了“車海戰(zhàn)術(shù)”，同時推出多款車型以提升成功率并規(guī)避風(fēng)險，而這又建立在其成熟的供應(yīng)鏈體系和生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上。

與此同時，國內(nèi)新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈。據(jù)電車人產(chǎn)業(yè)平臺統(tǒng)計，僅今年下半年，開始批量上市交付的新車型就超過20款，20萬元左右的轎車、30萬元左右的中大型SUV等市場格外擁擠。

近期，比亞迪加快拓展海外市場的腳步。不久前，比亞迪宣布面向歐洲市場推出漢、唐及元PLUS三款車型。10月17日，比亞迪攜這三款車型亮相巴黎車展，此后將在挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家開啟交付。

這三款車型在歐洲的官方預(yù)售價均高于國內(nèi)價格。其中，元PLUS的德國預(yù)售價為3.8萬歐元（約合人民幣26.47萬元），漢和唐的德國預(yù)售價為7.2萬歐元（約合人民幣50.15萬元）。比亞迪解釋，由于各國汽車稅政策不同，價格會有所差異。