盡管受疫情等客觀因素影響，比亞迪在10月的銷量依舊“一騎絕塵”，再破20萬輛。

11月3日比亞迪公告，10月新能源汽車銷量21.78萬輛，同比增長168.78%。這也是繼9月之后，比亞迪汽車單月銷量再度突破20萬輛；今年累計銷量約140萬輛，同比增加233.92%。

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據乘聯會預估數據，10月國內新能源乘用車廠商批發銷量68萬輛，環比微增1%，同比增長約87%。以此計算，比亞迪在10月的市占率將超過30%。

“由于近期本土疫情多點頻發，新增涉疫城市數量較多，全國防疫管控再度強化。受疫情波及市場規模增大，經銷商靜態管理，消費者流動受阻，四季度銷售壓力較大。”乘聯會方面表示。在當前疫情形勢之下，比亞迪仍能夠保持目前的銷售業績，說明其供應鏈的穩定性。

在乘用車板塊的王朝系列中，宋家族依然是當之無愧的銷量擔當，10月售出56843輛，今年累計銷量超過了140萬輛。此外，漢10月銷量31614輛，累計銷量37萬輛；唐17161輛、累計超40萬輛；秦34670輛，累計超80萬輛；元27548輛，累計超40萬輛；在海洋系列中，海豹11267輛、驅逐艦05 9111輛，海豚25336輛。

從價格區間看，售價較低的海豚和秦的銷量占比與售價相對較高的元、漢基本相等，表明了比亞迪產品結構的日趨合理。但同時，海洋網軍艦系列中售價區間11.98萬-15.58萬元的驅逐艦05銷量占比較低，仍具一定的提升空間。作為海洋網軍艦系列第二款車型的護衛艦07，已于10月24日正式量產下線，預售價區間為22萬-28萬元。

10月，銷量環比漲幅最大的車型是海洋系列的海豹。誕生于比亞迪e平臺3.0技術的海豹，曾被比亞迪寄予厚望。然而，這款產自比亞迪常州工廠的新車受制于產能，未能在9月為比亞迪貢獻更多的銷量，但在10月，海豹的銷量出現了明顯的提升，首次實現了銷量破萬。

值得一提的是，比亞迪在10月海外銷售新能源乘用車合計達到了9529輛，環比增長23.18%，其中元的出口達到7130輛。就在10月，比亞迪元PLUS在泰國、尼泊爾和蒙古國先后上市，同時亮相老撾、印度和哥倫比亞。據海外社交媒體顯示，比亞迪在泰國市場甚至出現凌晨排隊訂車的場景。

除了亞洲市場，比亞迪10月最大的海外動作便是在巴黎車展上的亮相。比亞迪方面表示，“比亞迪唐、比亞迪漢以及ATTO 3（元PLUS）將進入歐洲市場，并將于年底在歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。”

在比亞迪披露10月產銷快報的同日，乘聯會亦發布了特斯拉10月交付情況。數據顯示，特斯拉中國10月銷量為71704輛，同比增長31.83%，但環比下降13.75%。而由于當前銷量不及預期，特斯拉中國在10月24日官宣對國產Model 3后驅版、高性能版，及Model Y后驅版、長續航版、高性能版等五款主銷車型進行調價。其中，Model Y長續航版降價幅度最大，降幅3.7萬元或9.37%；Model 3后驅版本降幅最小，為1.4萬元或5%。

在成本驅動下，特斯拉目前已經關閉其在華首家體驗店——僑福芳草地體驗中心。財聯社記者在今日走訪遷至北京來福士的體驗店時發現，其在工作日期間更顯得冷清。

早在今年9月，業內便有消息稱，特斯拉正在重新評估其在中國這一其全球第二大市場的電動汽車銷售方式，并考慮關閉北京等城市豪華購物中心的一些展廳。而來自競爭對手比亞迪的壓力下，特斯拉不得不重新審視其直營店選址的方向，以進一步節約成本。