特斯拉的接連“降價”，將壓力傳導給了整個新能源汽車市場。作為行業龍頭，正在沖擊今年近200萬輛銷量目標的比亞迪是否跟進，備受行業關心。

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11月11日“雙十一”開啟大幕，就在這一天，業界傳出“秦Plus dmi部分大區開始一元包牌政策，包含上牌和商業險（三者100萬） ”的消息，被認為比亞迪疑似變相“官降”。財聯社記者隨后致電全國多家比亞迪經銷商后了解到，目前比亞迪僅針對“雙十一購物節”推出多項優惠政策，且并無“跟進特斯拉”一說。

截至記者發稿，比亞迪官方尚未作出回應。

對于上述消息中的比亞迪秦Plus dmi，一位比亞迪武漢經銷商銷售人員告訴記者，當前活動可以“減免1000元的上牌服務費，還有贈送4次保養。”不過，這一活動僅從11月10日開始，至11月12日結束。

在“雙十一”期間，沈陽的一家比亞迪直營店推出了促銷力度更大的活動。“目前有2000元現金優惠，另外送10次保養，在保險上還有其他優惠。”該店銷售人員稱，“這一活動和特斯拉（降價）沒有關系。”

“到年底進入沖量階段，這應該是今年以來促銷力度最大的一次。”上述銷售人員向記者表示，目前店內新到一批秦Plus dmi現車，“就是為了保障供應”。

除了秦Plus dmi，比亞迪其他部分車型也有類似的優惠。據記者了解，多家北京比亞迪4S店的秦Plus EV，目前最高現金優惠6000元；西安一家4S店，目前在售車型均享受2000元現金優惠，且活動時間截止到本月底。

“純電一直有優惠，混動都是平價，沒優惠。”有比亞迪北京4S店銷售人員稱，比亞迪混動車型銷售較純電好，“說十來萬的車，不會因為特斯拉跟進降價。”

11月8日，特斯拉中國官宣，11月8日至12月31日，購買現車及合作保險機構車險組合并按期完成提車，尾款可減4000-8000元。在此之前的10月24日，特斯拉中國對部分主銷車型進行了調價，降幅從1.4萬元到3.7萬元不等。

在特斯拉最近一次“變相降價”后，比亞迪半導體總經理陳剛曾在一次論壇上透露，今年比亞迪半導體組件約能覆蓋比亞迪近200萬輛的新能源車。雖然此前早有機構預測比亞迪今年銷量將達到190萬輛以上，但比亞迪官方從未予以確認，而此番陳剛的這一表述，無疑“坐實”了機構的預測。

產銷快報顯示，比亞迪10月新能源汽車銷量21.78萬輛；1-10累計銷量140萬輛。在生產端，隨著常州、合肥等新基地的投產，產能問題已得到部分緩解。基于此，在逐步消化此前約50萬輛未交付訂單的基礎上，比亞迪只需在今年余下的兩個月內通過新增部分訂單，即可達到月均20萬輛以上的銷量。這也意味這比亞迪可幾近完成今年近200萬輛的銷售目標，而在“雙11”期間推出部分優惠活動，則更確保了這一目標的實現。

除了比亞迪，利用“雙十一購物節”沖刺年末市場的廠家和經銷商不在少數。據悉，長城汽車于本月初推出為期一個月的“狂歡購活動暨新能源購車節”，包括萬元購車券、立減30000元購車基金以及其他實物禮品等。官方數據稱，從11月1日-10日，長城汽車官方直播間累計訂單量超4萬輛，預計銷售額超20億元。此外，小鵬汽車針對P7車型亦推出了11月13日前享受8000元的尾款優惠活動。

“車企雙十一購物節推出的促銷活動對年底沖量有比較好的促進作用，而購置稅補貼和新能源補貼政策即將到期，這也會促使一些計劃在明年購車的消費者提前進行購買。”在乘聯會秘書長崔東樹看來，雖然目前主流市場銷售較好，但是新能源車尤其是新勢力品牌的商超店正面臨商超客流下降挑戰，“需要及時采取集客和促銷措施，可能會推出小型優惠活動，但不會出現大范圍的降價行為。”