綜合多家媒體報道，船代公司Tribeca周四（12月8日）最新的航運數據顯示，共計有25艘油輪無法通過土耳其的兩個海峽。

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具體數據顯示，在黑海等待通過博斯普魯斯海峽進入馬爾馬拉海的郵輪數量較昨日增加了9艘至16艘；而在馬爾馬拉海等待通過達達尼爾海峽進入地中海的油輪數量從昨日的12艘減少至9艘。

博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽共同組成的土耳其海峽是連接黑海與地中海的唯一通道，被稱為“天下咽喉”。但它也是世界上最難穿越的水道之一，因為船只必須應對強流、急轉彎和多變的天氣條件。

另有航運數據顯示，在周三時，被阻擋在土耳其海峽的油輪數量一度高達26艘，據報道這些油輪載有2300多萬桶出口自哈薩克斯坦的原油。

或與俄油限價無太大關聯

財聯社此前曾報道，兩天前擁堵油輪數量不到20艘。當時一名七國集團（G7）官員澄清，土耳其海峽油輪交通中斷，是源于土耳其一項新的保險規定，而不是西方國家針對俄羅斯石油的價格上限。

土耳其媒體也解釋稱，該國自12月1日起要求通過土耳其海峽的油輪提供新的有效保險證明，以加強海峽沿岸的海上安全。

根據土耳其的要求，任何從黑海運輸石油的船舶均需出具保險公司的信函，確認已為船舶提供保障與賠償責任險。

航運消息人士表示，購買額外保險似乎是油輪運營商的唯一出路。如果船東或運營商無法提供所需的保單，船期將面臨進一步的延誤。

歐美、俄羅斯都感到擔憂

據報道，美國和英國官員正在敦促土耳其重新考慮有關保險證明的要求，希望土方能放開對哈薩克斯坦的貨物的限制。但到目前為止，英美還未成功說服。

美國財政部副部長阿德耶莫在周三的一份聲明中表示，他告知土耳其副外長塞達特·奧納爾，G7與歐盟的限價措施只針對來自于俄羅斯生產的石油，不需要對其他國家的貨物進行額外的檢查。

俄羅斯副外長格魯什科也對媒體表示，“站在俄羅斯運營商角度，這讓我們感到擔憂。如果問題得不到解決，則會上升到政治層面。”

不過，哈薩克斯坦能源部昨日表示，博斯普魯斯海峽的油輪在冬季聚集是正常的。去年12月，該國油輪在這一海峽的等待時間約14天。