(資料圖片)

12月16日，法拉第未來宣布，預(yù)計2023年3月底在FF的制造工廠 "FF ieFactory California” 開始量產(chǎn)FF 91 Futurist，并在2023年4月開始交付給用戶。同時，公司正與投資者討論高達1.7億美元的額外資金，以支持新車量產(chǎn)。

此外，法拉第未來表示，目前已收到現(xiàn)有投資者3000 萬美元具有約束力的意向書。

圖片來源：FF官微

受困于原材料成本上升、經(jīng)營虧損與資金籌集等因素，車輛生產(chǎn)出現(xiàn)反復(fù)延期，很長一段時間，法拉第未來首款車型FF91何時能夠交付一直是市場關(guān)注的焦點。而管理層動蕩更是讓這家初創(chuàng)公司雪上加霜。

據(jù)了解，F(xiàn)F91于2021年7月開啟預(yù)訂，截至2022年11月17日，共收到369份預(yù)售訂單，較半年報公布的數(shù)字減少30單。

財報顯示，今年第三季度，法拉第未來的運營虧損約為8100萬美元，凈虧損約為1.03億美元，較去年同期3.04億美元的凈虧損額有所收窄。今年前三季度，累計凈虧損3.98億美元，同比減少約7.88%。自2014年成立以來，法拉第經(jīng)營活動持續(xù)產(chǎn)生現(xiàn)金流出，截至9月底，公司已累計虧損約33億美元。

圖片來源：賈躍亭微博

對于公司目前現(xiàn)狀，賈躍亭也做出了反思，他表示將全力聚焦于車輛的生產(chǎn)交付。“上市16個月以來，F(xiàn)F因頂層治理和頂層管理等問題犯了很多錯誤也經(jīng)歷了很多磨難。我非常高興地看到，繼董事會的合格化調(diào)整完成后，本次的管理層調(diào)整將幫助FF進一步地撥亂反正、重回正軌。作為創(chuàng)始人，我們必須反思過去，徹底改正錯誤并著眼未來，把全力推動FF 91 Futurist交付作為第一目標。”

法拉第未來的股價今年已下跌超過90%，遠低于每股1美元。股東在11月的一次特別會議上批準了一項反向股票拆分提案，以遵守納斯達克的公開上市規(guī)則。以力保公司不會退市。