12月15日，蜂巢能源在其第三屆電池日上正式發(fā)布了全新一代的高安全動力電池系統(tǒng)化解決方案——龍鱗甲電池，并從即日起接受全球預(yù)定。這套電池方案在提升安全性同時具備長續(xù)航優(yōu)勢，其中磷酸鐵鋰版本續(xù)航能力超過800公里。應(yīng)用層面，龍鱗甲電池將陸續(xù)搭載于 2023 年量產(chǎn)車型。

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據(jù)蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新介紹，龍鱗甲電芯和電池包創(chuàng)新設(shè)計全方位保障使用安全，防爆閥設(shè)置于短刀電芯殼體底部；噴發(fā)物通過 Pack 底部泄壓通道排出，降低內(nèi)部高壓拉弧打火的失效概率。采用電池包"熱-電分離"設(shè)計，電氣連接區(qū)域和熱失控泄壓區(qū)域獨立，電池包底部采用高強鋼，彈性支架結(jié)構(gòu)；采用極致空間，Pack 上蓋與水冷板集成，熱失控排氣空間與底部防護空間合并，電池包 Y 向熱失控排氣和熱隔離空間縮小。電芯尺寸增加，Pack 成組率突破 76%，實現(xiàn) 800 公里續(xù)航突破（LFP 體系，磷酸鐵鋰），1000 公里續(xù)航突破（NCM 體系，三元鋰）。采用雙面水冷板設(shè)計，換熱能力提升 70%，支持 4C 快充。可擴展 CTC。

楊紅新指出，龍鱗甲電池一是減少了20%的結(jié)構(gòu)件，為電池包減重10至20公斤，可以直接降低物料成本，提升生產(chǎn)效率和整車?yán)m(xù)航里程；二是可以兼容從A00至C級系列車型，為汽車制造商縮短新車型研發(fā)周期，形成規(guī)模化效應(yīng)，降低采購成本。

目前，龍鱗甲電池開始接受全球預(yù)定，并將在明年實現(xiàn)量產(chǎn)。楊紅新透露，龍鱗甲電池的量產(chǎn)定點車型包括包括2023年10月份量產(chǎn)的一款SUV和一款轎跑。

在發(fā)布會上，蜂巢能源還發(fā)布了多項重磅技術(shù)突破和企業(yè)動態(tài)。其中包括超高速疊片技術(shù)3.0，蜂巢能源將其稱為“飛疊”技術(shù)。巢能源第一代疊片技術(shù)的效率是0.6秒/片,第二代0.45/片。而第三代“飛疊”技術(shù)效率已經(jīng)在努力趕超卷繞工藝,達到0.125秒/片的效率。相較于蜂巢能源上一代疊片機,第三代“飛疊”技術(shù)的疊片機占地面積減少達 45%,效率提升 200%以上。

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產(chǎn)品方面,蜂巢能源還發(fā)布了高錳鐵鎳和納米網(wǎng)硅負(fù)極相關(guān)技術(shù)。蜂巢能源還官宣了儲能業(yè)務(wù)規(guī)劃,并將已經(jīng)初步成型的生態(tài)鏈命名為蜂窩生態(tài)。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，蜂巢能源位居11月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排行榜第7位，市場份額占比1.73%。

作為全球排名前十的動力電池企業(yè)中唯一一家尚未上市的公司，蜂巢能源國內(nèi)上市計劃正緊鑼密鼓的進行中，11 月份蜂巢能源科創(chuàng)板 IPO 獲得受理。

招股書顯示，2019年至2021年蜂巢能源研發(fā)費用占營業(yè)收入比例為20.71%，累計研發(fā)投入金額近15億元。

公司擬募資 150 億元。其中115億元將用于推進常州、湖州、遂寧三大生產(chǎn)基地建設(shè)，剩余部分將被用于補充流動資金、研發(fā)中心建設(shè)項目、三元高能量密度電池及系統(tǒng)開發(fā)項目、無鈷電池及系統(tǒng)開發(fā)項目等項目。上述三大生產(chǎn)基地建設(shè)資金項目總投資367.51億元，項目建成后，公司將新增106.65GWh產(chǎn)能。