外貿人們正在追回被疫情耽誤的三年。

文｜《中國企業家》記者 劉哲銘

編輯｜李薇

【資料圖】

頭圖來源｜視覺中國

飛機準點降落在菲烏米奇諾機場。晚上十點的羅馬不像燈火通明的成都，透過舷窗的雙層玻璃，劉馨予往外只瞧見漆黑一片。

但，在劉馨予看來，能順利抵達，就已經算看到黎明前的曙光了。這是三年來她第一次踏上歐洲土地，被疫情耽誤的一筆筆訂單正等著她。抵達當晚，她睡了個好覺，一點沒受時差影響。

這架飛機上還有40位同樣懷揣著交易夢想的外貿人，和劉馨予一樣，他們已經三年沒有踏出國門。參加這次由四川省商務廳牽頭推出的商務包機“組團出海”活動，意味著他們 將在接下來的九天時間里，周轉于羅馬、巴黎、法蘭克福等3個國家多個城市，開啟一輪緊湊的“搶訂單”。

不止四川，最近一個月里，全國多地政府都陸續推出了包機出海、奔赴各地的企業“搶單團”。11月中下旬，蘇州市商務局組織開展了赴日包機服務工作，成為2020年疫情以來地方政府層面組織的首次大型經貿團組包機服務，拿下了超過10億歐元新訂單；浙江省推出了“千團萬企拓市場搶訂單行動”，由浙江省商務廳牽頭聯動企業赴境外參展、開展商務洽談。歐洲、日本、韓國、阿聯酋、新加坡……各國企業不再只是從線上見到熟悉的中國商人的面孔。

來源：受訪者

外貿人憋了三年多的那股勁兒似乎在這一刻找到了著力點。

為了能在一天內如約拜訪三位客戶，劉馨予開了7個小時車，600多公里路程沒停下來看過一眼風景。同行的另一位伙伴，成都正業佶祥平行汽車銷售有限公司總經理陳友富堅持每天早上五點起床，做好當天的準備工作。 “希望這一次出行，能夠把原來的一些事情重新撿起來。”陳友富說出了外貿人的樸素心愿。

忙碌的不只有企業方，這條外貿產業鏈條上，每個環節都在承受壓力測試，阿里巴巴的倉庫也感受到了這份熱情帶來的壓力。據阿里巴巴介紹，速賣通位于深圳、東莞、義烏、威海、煙臺等地的11個外貿倉庫全部爆滿，目前正在緊急招工擴容中。

“在我們人員不斷翻倍的情況下，還需要加班加點。這就很能證明外貿最近的火爆。”速賣通的一位小二說，最近沒有晚上十點前下過班。“黑五”期間，這位小二每天還能抽空喝上4杯水，現在每天喝一杯水的時間都沒有了。

一場挽回損失的“搶單戰”正在進行中。

追回過去的三年

劉馨予已經遲到一個小時了。巴黎早高峰的交通水泄不通。眼看在客戶樓下繞圈，導航就是找不到正確行駛路線。等這位四川姑娘到達時，客戶已經拒絕了會議安排。

“我只需要一分鐘時間。”劉馨予開啟了破冰之旅。沒想到這句在電視劇中常見的話術真的起了作用。

“我先道了歉，然后跟他說并不是一定要從我們這里買東西，因為我們本身也有蜂蜜進口的業務，所以我提出希望帶他們的樣品回中國看看。最后，我告訴他不要對我們國家的蜂蜜有偏見。我們公司只提供百分之百純天然蜜蜂采的蜂蜜。我帶了幾種不同的樣品給到他們，他們可以拿去隨便分析，都可以通過德國的認證。而且我們有價格優勢。”劉馨予當時一邊講，一邊拿出了提前準備好的工廠照片資料。

“結果他跟我說，留下來再談談。”轉機就這樣來了，劉馨予笑了，她覺得 如果發生在線上，這應該是一場根本不可能挽回的談判。

來源：受訪者

在三年長跑中，視頻會議、郵件已成為外貿企業找新客、留老客戶最常見手段，但僅靠這些手段，并不一定能留住客戶。商務部研究院國際市場研究所副所長白明曾形容說： “一千封函件比不上一次見面。”

的確，三年不見，有客戶已經“變了”。

劉馨予經營進出口蜂蜜以及出口搖蜂機已經有十多年，而這三年陸續有大客戶將訂單轉走，和土耳其的企業簽了訂單。

“這三年對我們還是有一些影響，很多展會不能去參加，和客戶的連接就更少一些。這也給了周邊國家一些不小的機會，越南、土耳其、印度等相關產業奮起直追，想要彎道超車。雖然他們的基礎不如我們，但這幾年的發展和進步是不容小覷的。”這次溝通下來，劉馨予覺得 活躍的中國公司太少了，不再像以往，任何展會中國公司基本都是主場。

從宏觀數據中也能窺見逐步出現的差距。海關總署發布的數據顯示，今年11月，按美元計價，我國外貿進出口總值5223.4億美元，同比下降9.5%。其中，出口2960.9億美元，同比下降8.7%；進口2262.5億美元，同比下降10.6%。

變化吹響了奮起直追的哨聲。

據陳友富介紹，這次活動是四川省商務廳克服困難、多方協調推出的，還撥出了專項資金支持，不僅有一部分經費報銷，也加快了護照申辦，僅用時15個工作日，比正常流程節約了一半時間。這也是疫情發生以來，四川省首次政府組織的包機赴海外市場拓展活動。 外貿人們正在追回被疫情耽誤的三年。

來源：受訪者

12月6日，中央政治局會議召開，進一步為2023年經濟政策指明了方向，重點在“三穩”和“四敢”：“三穩”是2023年經濟工作的重心，即穩增長、穩就業和穩物價，其中“穩增長”位列首位，這就使政策目標更加聚焦于發展經濟。“四敢”則是要激發全社會干事創業活力，“讓干部敢為、地方敢闖、企業敢干、群眾敢首創”。

“疫情政策放開了之后，我覺得國內的企業肯定又可以像之前一樣該出去的出去，人家想進來的，也能進來。對于促進雙方貿易是比較好的信號。”劉馨予期待盡快恢復到疫情前，每三四個月都能出國一趟。

超預期2~3倍

阿里巴巴義烏速賣通的倉庫里，從足球、獎牌到各類小家電堆滿了貨物，這個兩層的倉庫在不久前的“黑五”期間入倉了70件貨，馬不停蹄地運轉。本以為“黑五”告一段落后能歇一歇，但這個月倉庫全部啟用，100萬件商品已經入庫。

一位速賣通倉庫負責人告訴《中國企業家》：“這幾天，從早上8點開始，就有貨車在門口排隊等待入庫，倉庫里的過道也越來越窄，只為多留些地方給打包好的商品。”

“整個產能的爆發是超出我們預期的，按照以往我們正常預估是平穩的增量，但是目前已經超出我們預期大概2~3倍的樣子。所以我們正在招人，人員擴充也是按照1.5倍，甚至兩倍的規模在招聘。”阿里巴巴速賣通優選倉一名小二介紹說，華南倉庫260萬件貨容量幾乎全滿了。

最大的一筆訂單增量遠不止三倍。“前兩天，有一個商家約了大概有8萬件的貨入庫，這是我目前為止看到的商家單次備貨數量最多的，因為平常的正常備貨可能是在一千件左右，最多有過上萬件的樣子，但這次一次性備了七八萬。這兩天商家備貨數量基本上都往上萬去沖了，大家都非常緊張。”這位小二也是第一次見到如此大的備貨需求。

劉馨予理解商家們的心情， 一方面是貿易回歸正常，另一方面航運的價格也在逐步回歸正常。“去年這個時候到美國，一個柜子都要兩萬多美元，現在已經下來很多很多了，大概四五千美元左右。雖然比以前正常的2000多美元還是要高一點，但是沒有那么離譜。”

全球海運價格從2020年起大幅走高，一些熱門航線價格最高曾漲到了原來的9~10倍。但如今價格已有大幅回落。統計顯示，今年年初，中國出口集裝箱運價指數高達3600點，最近回落到了1500點附近，并且還在繼續回落。

來源：受訪者

兩天的交流里，陳友富已經拿下了兩個新客戶，他也看到了新希望： 對于國際貿易來說，不是單純的我們需要他，他也需要我們。當疫情讓我們走不出去的時候，他們也很難受。

陳友富曾借助中歐班列往返開行的優勢，將汽車進出口生意做得風生水起。從2021年起，他的公司拓展了二手汽車出口業務，他預計2022年能夠實現2.6億元的進口額，進口整車數量在260輛左右；而出口額預計為1.6億元，數量在1200輛左右。

“進口規模可能未來會是相對平穩的狀態，但我們相信未來的出口規模還會有非常大的增加空間。”陳友富說， 這次巴黎之行也讓他看到了新能源汽車的機遇。

12月13日，劉馨予帶著新客戶的樣品回到了成都。落地那一刻，她看到群里的消息懵了：家人正在討論選哪張照片作為姥爺的遺照。就在不久前，他們一家人剛給姥爺過完了百歲生日，不幸的是，老人突然離世了。

雖然已有心理準備，但劉馨予依然覺得不真實——這一刻于她而言充滿了戲劇性，飽含希望，也飽含遺憾。就如同疫情三年，它帶來了許多，也帶走了許多。最終，生活還在繼續。