這個“年關(guān)”，對于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)而言，似乎格外難熬。無論是小米關(guān)停個別非核心業(yè)務(wù)的消息，還是馬化騰剛剛“出圈”的內(nèi)部講話，都多多少少涉及到一個同樣的問題——降本增效已迫在眉睫。

上線剛滿三年的小米快遞，傳出了即將關(guān)閉的消息。

日前，小米快遞發(fā)布公告稱，自12月23日0時起，關(guān)閉寄件記錄查詢等全部功能，并關(guān)閉服務(wù)器。

(資料圖片僅供參考)

記者發(fā)現(xiàn)，在小米智能助手的寄快遞頁面，已經(jīng)沒有自家快遞品牌的身影，而小米快遞小程序的頁面也顯示著“系統(tǒng)更新維護中”。

外界猜測，小米快遞業(yè)務(wù)關(guān)停，與該公司近期被曝出的年終裁員有關(guān)。事實上，這也不是小米在今年唯一關(guān)停的非核心業(yè)務(wù)，其會員電商平臺有品有魚在年初就已終止運營。

12月22日，馬化騰在內(nèi)部員工大會上的一番犀利發(fā)言，也引起了圈里圈外的熱議。他直言指出，有些業(yè)務(wù)已經(jīng)“時間不多”，“該砍就砍掉，不要留戀”。

業(yè)內(nèi)人士認為，就當前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨的環(huán)境而言，企業(yè)關(guān)閉一些短時間看不見成效的非主營業(yè)務(wù)，已經(jīng)是正?，F(xiàn)象。

上線三年鮮人知

作為小米旗下即點即用的快遞服務(wù)平臺，小米快遞上線以來激起的水花不大。從網(wǎng)友反應來看，很多人甚至在看到其即將關(guān)閉的消息時，才知道小米還有這項服務(wù)。

2019年6月，“小米快遞”商標被曝通過審核，彼時業(yè)內(nèi)便猜測小米將進軍物流行業(yè)。

同年7月，“小米快遞”微信公眾號上線；12月，小米快遞小程序上線。

小米快遞的服務(wù)模式類似于菜鳥，即主要提供平臺，實際配送服務(wù)由第三方物流公司承攬，曾接入的物流企業(yè)包括順豐、韻達、百世等。

在小米快遞上線之初，業(yè)內(nèi)人士一度認為，該業(yè)務(wù)對于整個小米生態(tài)圈而言具有正向意義。中國物流學會特約研究員楊達卿當時向記者表示，作為生態(tài)圈公司，小米競爭的核心抓手在數(shù)字化供應鏈，而數(shù)字物流是支撐小米數(shù)字供應鏈的一大基石。不僅小米商城等業(yè)務(wù)需要快遞物流支持，小米圍繞智能家居的布局也需要到家物流服務(wù)。

然而，從之后實際發(fā)展的情況來看，小米并沒有給快遞業(yè)務(wù)投入太多精力。小米快遞公眾號的最后一條消息停留在2020年2月25日，官方微博的最近一次更新則是在2020年7月30日，轉(zhuǎn)發(fā)了雷軍入駐B站的消息。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“冬至”

對于小米快遞關(guān)閉服務(wù)的消息，外界并不感到意外。

近期，小米陷入裁員風波，社交平臺上不斷出現(xiàn)相關(guān)傳聞，不少小米員工自曝被裁。另據(jù)媒體報道，小米的手機、互聯(lián)網(wǎng)等多部門均卷入本輪裁員。

從業(yè)務(wù)條線來看，今年以來，國內(nèi)手機行業(yè)終端確實需求低迷，小米手機發(fā)展三年的高端化戰(zhàn)略也屢受質(zhì)疑；另一方面，自去年宣布進軍智能電動汽車后，小米的研發(fā)開支不斷增長，終究沒能躲過造車路上投入巨大、回報期長的難題。

最新財報顯示，今年前三季度，小米集團實現(xiàn)營收2139.96億元，同比下滑11.80%；期內(nèi)經(jīng)調(diào)整凈利潤為70.57億元，同比下滑59.8%；期內(nèi)毛利361.99億元，同比下降17%；三大核心業(yè)務(wù)智能手機、IoT與生活消費產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)營收全線同比下滑。

快遞行業(yè)專家趙小敏表示，小米快遞已經(jīng)錯過了發(fā)展的時機，未來再做起來的可能性很低。在當前環(huán)境下，小米要考慮的是圍繞自身核心主業(yè)進行上下游耕耘。

事實上，放眼整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，降本增效已經(jīng)成為今年的關(guān)鍵詞，騰訊、阿里、京東、字節(jié)、網(wǎng)易等大廠都在砍掉增長緩慢的非主營業(yè)務(wù)。

12月22日，馬化騰在內(nèi)部員工大會上的一番講話，引發(fā)大量關(guān)注和討論。據(jù)界面新聞報道，馬化騰直言，今年騰訊收縮了很多業(yè)務(wù)，“該砍就砍掉，不要留戀”，“你不要跟我講你有什么機會”。

他甚至放“狠話”稱，留給有些業(yè)務(wù)的時間不多了，甚至“整個砍掉都可以”。

在整個行業(yè)遭遇低谷的背景下，業(yè)內(nèi)人士認為，小米快遞作為互聯(lián)網(wǎng)公司體系內(nèi)運營時間較短、成效較不明顯的非主營業(yè)務(wù)，被“砍掉”并不令人意外。