(資料圖片僅供參考)

藍鯨汽車獲悉，法拉第未來(Faraday Future，簡稱FF)日前公告，公司于1月4日收到納斯達克書面通知，因公司未在上市后12個月內召開年度股東大會，不符合納斯達克的繼續上市規則。

通知表示，法拉第未來有45天的時間提交合規計劃。如果納斯達克接受該計劃，那么法拉第未來最多可獲得180天的期限以重新符合合規要求；若法拉第未來未能重新達到繼續上市標準，最終將導致其普通股退市。

法拉第未來在公告中稱，公司計劃盡快舉行股東大會，并積極起草對通知的回復，以期不久的將來恢復上市合規。

圖片來源：公告截圖

法拉第未來的造車之路可以風波不斷來形容。

在納斯達克上市僅僅4個月時，法拉第未來就遭遇了“退市”危機。2021年11月，法拉第未來公告稱，因未按規定提交2021年第三季度財報，公司收到納斯達克警示函，要求在60個自然日內提交三季度財報。而根據該公司此后披露的數據，2021年第三季度凈虧損達到約3.04億美元，較2020年3300萬美元的凈虧損額大幅增長。

2022年10月，因股價連續30個交易日低于1美元，法拉第未來再度收到納斯達克警告。同年11月，法拉第未來發布2022年第三季度財報。期內，該公司的運營虧損約為8100萬美元，凈虧損約為1.03億美元。2022年前三季度，法拉第未來累計實現凈虧損3.98億美元。自2014年成立以來，法拉第經營活動持續產生現金流出。

連連虧損之下，法拉第未來再現人事變動，FF 91交付也屢屢延遲。2022年11月28日，法拉第未來稱，公司董事會已解除畢福康(Carsten Breitfeld)全球CEO一職，任命FF中國CEO陳雪峰為全球CEO，此項任命已于本月27日生效。彼時，法拉第未來對于FF 91交付時間的說法為：“目前FF 91首批交付時間尚未確定，預計不會在2022年內進行交付。”

隨后于2022年12月16日，法拉第未來宣布，預計2023年3月底在FF的制造工廠 "FF ieFactory California” 開始量產FF 91 Futurist，并在2023年4月開始交付給用戶。同時，公司正與投資者討論高達1.7億美元的額外資金，以支持新車量產。

圖片來源：微博截圖