作者：馬歡

(資料圖片)

6月1日，特斯拉CEO馬斯克結束了他時隔三年的訪華行程。

三天前的5月30日，一架型號為G650ER的飛機降落在北京機場，走出機艙的正是馬斯克。

據外交部網站消息，當日晚，國務委員兼外長秦剛在北京會見了馬斯克，他表示：“中國將繼續堅定不移推進高水平對外開放，致力于為包括特斯拉公司在內的各國企業打造更好的市場化、法治化、國際化營商環境。中國的發展是世界的機遇。一個健康、穩定、建設性的中美關系既有利于中美兩國，也有利于世界。”

隨著馬斯克訪華的消息發布，特斯拉股價在當天應聲上漲，截至當天收盤時特斯拉股價漲超4%。據美國《財富》雜志網站6月1日報道，馬斯克總財富超越法國奢侈品巨頭酩悅·軒尼詩-路易·威登集團（LVMH）總裁貝爾納·阿爾諾（Bernard Arnault），重新奪回世界首富頭銜。

若是從2014年首次訪問算起，這位“鋼鐵俠”已10次踏入中國的土地，前9次都為其在華業務，帶來新的機遇。

這一次，又會有何不同？

兩天見了3位部長

5月30日，國務委員兼外長秦剛在北京會見了馬斯克。

據外交部網站消息，秦剛表示，汽車產業發展前景廣闊。中國將繼續堅定不移推進高水平對外開放，致力于為包括特斯拉公司在內的各國企業打造更好的市場化、法治化、國際化營商環境。

2023年5月30日，國務委員兼外長秦剛在北京會見特斯拉首席執行官馬斯克。（圖源：視覺中國）

馬斯克則表示，美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對“脫鉤斷鏈”，愿繼續拓展在華業務，共享中國發展機遇。

當晚，網絡平臺還流傳出一張馬斯克與寧德時代董事長曾毓群會面的照片，照片中還有特斯拉全球副總裁朱曉彤。

業內人士分析稱，此次馬斯克與曾毓群會面，商談的內容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應、未來在北美合作建電池廠，以及動力電池供應事宜。

5月31日，工業和信息化部部長金壯龍在京會見馬斯克，雙方就新能源汽車和智能網聯汽車發展等交換意見。

同日，商務部部長王文濤會見馬斯克，雙方就中美經貿合作、特斯拉在華發展等議題進行了廣泛、深入的交流。

5月31日，商務部部長王文濤會見特斯拉公司首席執行官馬斯克。（圖源：商務部官網）

中國貿促會會長任鴻斌也同樣于5月31日會見了馬斯克，雙方就推動中美新能源產業合作、加強中美工商界交流合作、舉辦首屆中國國際供應鏈促進博覽會等議題深入交換意見。

分析認為，除了基礎的汽車生產和儲能業務之外，馬斯克或將與中方就FSD（完全自動駕駛）在國內的審批落地應用、星鏈衛星網絡等事宜進行協商。此外，可能涉及的另一個重要議題，是智能網聯汽車的數據安全。

5月31日晚21時26分，馬斯克的私人飛機落地上海虹橋機場。

3小時后的6月1日凌晨0時28分，特斯拉全球副總裁陶琳在微博發布兩張馬斯克和員工的大合影，配文“感謝所有的支持！ 收獲滿滿的一天！”。而照片地點，正是特斯拉上海超級工廠。

馬斯克在超級工廠與員工合影。（圖源：新浪微博）

距馬斯克上一次到訪這里，已有3年多。

未訪華先造勢

2014年年初，馬斯克入駐新浪微博。當年的1月24日，馬斯克突然發布了他的第一條微博。

馬斯克首條微博（圖源：新浪微博截圖）

“我最想對大家說的是，感謝你們的支持！我十分感激你們所給予的支持，未來我們將會在中國市場 ‘大有所為’。”

現在看來，這是馬斯克為自己的中國首次之旅造勢。

果然，3個月后，馬斯克乘坐私人飛機抵達北京。

第一次訪問的行程滿滿：馬斯克先是參加了央視的對話欄目，與楊元慶、周鴻祎等國內科技大佬進行了對話，又密集接受各大媒體的專訪，還參與了特斯拉在中國市場的第一批新車交付儀式。

同時，馬斯克也非常直接地對中國政府表達了特斯拉在中國建廠的意愿。

在與時任科技部部長的會面中，馬斯克說：“希望中國能給特斯拉關稅優惠，雙方能否探討建廠的可能性，并且讓特斯拉充電樁進入國內。”

到了2015年，馬斯克連續3次訪華，一次是參加3月份海南博鰲論壇，一次是5月份與北京市政府會談，還有11月份參加AutoPilot 7.0版本國內發布會。

表面上看，馬斯克當時訪華是為了參加活動，但實際上，他必須解決中國區管理團隊建設問題，并推動特斯拉在中國的銷量。

彼時，特斯拉在中國的銷量持續走低，原定于2014年銷售1萬輛車的目標，僅完成了不到三分之一，這讓馬斯克不得不痛下狠手，裁去中國30%的員工，一年內連換4位高管。

2016年，馬斯克表示，正在尋找中國生產合作伙伴，并與中國政府進行了一系列高層會議。

轉折點來了

2017年成了特斯拉在中國發展的轉折點。

這一年4月，工信部發布了《汽車產業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》），宣布將放寬外資汽車廠商在華運營生產合作企業時的出資限制。

《規劃》發布一周后，馬斯克就來到了北京。這一次訪問相對以往來說，更加低調，但很快就有關于特斯拉在中國建廠的消息傳來。

2018年7月10日，馬斯克抵達上海，與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議，為建廠猜測一錘定音。

2019年1月6日，特斯拉上海工廠超級動工。1月9日，馬斯克開著特斯拉進入了紫光閣，接受中國政府高層的接見。

從開建到竣工再到車輛投產交付，僅用時不到1年。

圖源：社交媒體

在會談中，中國政府高層曾問道：“你對中國政府還有什么期待？”馬斯克回答說：“我希望能把特斯拉上海工廠打造成全球范例。我非常熱愛中國，愿意多到這里來。”

超級工廠拯救了當時產能不足、交付乏力、現金流吃緊的特斯拉，并將其股價推上了當時的歷史高點。而上海超級工廠也成為特斯拉全球最大的生產中心，占該公司全球銷量的一半以上。

同時，特斯拉的銷量從剛上市時不到2000輛增至全球累計超400萬輛，連續3年居全球新能源汽車銷量排行榜第一，其股價一度飆升到1025美元/股，市值達1901億美元，成為全球市值最高的車企。

馬斯克本人則多次擠下了老對手、亞馬遜創始人貝索斯，登頂世界首富。

時間回到2020年1月7日，那是馬斯克第9次訪華，他在從美國飛往上海，參加Model 3交付儀式。

現場，這位世界首富脫掉黑色西裝外套，露出印有“gigafactory”（超級工廠）字眼的襯衫，在舞臺上隨音樂舞動，毫不掩飾自己的興奮，背后大屏幕上，赫然印著“中國制造Model 3交付儀式”幾個大字。