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          全球微速訊:國六b標準實施在即:新規對車市影響甚微,本輪優惠力度不及此前價格戰

          距離國六b“靴子”落地還剩不到一個月。

          5月9日,生態環境部、工信部等五部門聯合發布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》(簡稱《公告》),其中提出,自2023年7月1日起,全國范圍全面實施國六排放標準6b階段,禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。同時,針對部分實際行駛污染物排放試驗(即RDE試驗)報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六b車型(即國六b非RDE車型),給予半年銷售過渡期。


          (資料圖片僅供參考)

          多位業內專家均表示,5-7月這兩個月的窗口期給了車企、經銷商換擋降庫存的機會,因此預期行業并不會出現類似于3月的降價潮。

          近日,藍鯨汽車記者以消費者的身份來到北京某汽車市場后發現,絕大多數品牌都推出了各種形式的優惠,但卻并未針對排放標準切換制定相應的促銷策略。

          半年窗口期,助推國六b平穩過渡

          國六標準全稱“國家第六階段機動車污染物排放標準”,早在2016年12月業已問世, 輕型車國六標準設置國六a和國六b兩個排放限值方案,分別自2020年7月1日、2023年7月1日起開始實施。

          2016年發布的文件要求,在國六b排放標準具體實施環節,RDE試驗結果符合標準限值要求的,企業可自主選擇在試驗報告上登記“僅監測”或“滿足標準限值”。自2023年7月1日起,所有“僅監測”車型不能繼續生產及銷售,所有生產及銷售的輕型汽車RDE試驗結果均應為“滿足標準限值”。

          然而自2022年四季度開始,中汽協陸續接到行業部分企業反映,受疫情散點頻發、新能源汽車爆發式增長、部分燃油車大幅降價去庫存、市場預期不足等多重因素影響,部分不符合RDE試驗要求的國六b車輛庫存積壓嚴重。數據顯示,截至2023年1月底,不滿足RDE試驗要求的庫存車輛超過189萬輛,含已采購部件的庫存超過200萬輛。

          而根據5月9日發布的最新《公告》,RDE試驗報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六b車型獲得了半年的過渡期。

          圖片來源:中國政府網截圖

          中國汽車工業協會隨即發文表示,自國六標準發布起,多數企業直接按照國六b標準要求進行產品研發和生產,業內相當于提前實施了國六b標準,國六b車輛占領了市場主要份額。標準實施至發文日,輕型車國六B車型占比超過95%,國六b車輛市場占比超過90%。

          產研端提前換道以及過渡期的實行,緩解了銷售端的庫存壓力,避免了因傾銷不符合排放標準的車型而引發的短期降價潮。

          “今年2月,國六b非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未得到消化,但隨著車企大力去庫存,截至五月上旬,國六b非RDE車型庫存已不足100萬輛。”在乘聯會秘書長崔東樹看來,國六b非RDE車型庫存問題預期可以在近幾個月得到有效解決,“而國六a車型更是僅有幾萬輛庫存,在5-6月仍有充足的消化時間。”

          流通協會也認為,國六b非RDE車型銷售過渡期政策的出臺非常及時,終端未出現大幅度降價拋售非RDE車型的情況,消費者觀望情緒得到改善,保證了整體市場的穩定。該項政策有效緩解了主機廠和經銷商的經營壓力,整體市場相比國五切換時更加平穩,且不會導致7、8月市場明顯回落。

          車企優惠放量,國六b不敵“內卷潮”

          中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝此前表示,早在2020年7月1日,國六b標準就已在北京、上海等一線城市提前推廣,新規實施對這些城市的車市影響甚微。在其他尚未實施國六b標準的城市,若國六a庫存車相對較多,短期內會有一定價格下探,但這是歷次排放標準切換都會經歷的。

          “目前我們的在售車型都符合國六b排放標準,就算有不符合該標準的車型,也不建議您購買。”林肯位于北京的某4S店銷售人員對記者直言,買車也要像買電子產品一樣買新不買舊,“更何況新車在配置全方位升級的同時也享有一系列優惠。”

          北京某汽車城(圖片來源:藍鯨汽車記者拍攝)

          奧迪品牌銷售人員則表示,熱銷車型現車較少,定制車漆和內飾顏色需要等待排產,由于生產線已經更新,所以新生產的車型一定是符合最新排放標準的。

          與車企早就有所準備的排放標準切換相比,行業內卷加劇對定價及促銷策略的影響更為明顯。

          今年初,推行了13年的新能源汽車國家購置補貼政策正式離場,隨后特斯拉逆勢降價,在行業內投下一顆“重磅炸彈”。受市場競爭壓力影響,問界、小鵬、埃安、極氪等新能源品牌相繼跟進,通過金融補貼、訂金膨脹、選裝優惠、保險補貼、交付激勵等多種形式“變相”降價。

          新能源汽車加速分蛋糕之下,降價潮一路傳導至燃油車領域。3月,湖北省聯合多家車企推出政企購車補貼,東風汽車集團旗下東風雪鐵龍、東風標致等七大品牌參與了此輪活動,補貼力度從5000元至9萬元不等,多款熱門車型在短時間內銷售一空。而后全國多個主機廠、經銷商陸續推出大額補貼以刺激消費,燃油車品牌發起降價潮。

          近日,記者來到多個品牌位于北京的4S店后發現,絕大多數店內的顯眼位置均放置有購車優惠信息說明。銷售人員介紹,奧迪旗下熱銷車型Q5L豪華動感型終端落地價可優惠至34萬元;林肯新車型冒險家、航海家分別推出2000元訂金抵15000元購車禮金、100元訂金抵7000元購車禮金優惠;長城汽車旗下哈弗H6、神獸、酷狗、二代大狗等車型也推出1萬元以上的購車優惠......

          對于行業來說,穩健發展與可持續發展同樣重要,而對于企業來說,隨著市場逐步回歸理性,其將有更多的空間實現對可持續發展的探索。

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