在俄烏沖突后，俄羅斯原油向東流向亞洲，以減少西方制裁帶來的損失。而在這一轉變中，印度成為俄油東進策略的成功關鍵。

據分析公司Kpler的數據，5月，俄羅斯原油占印度石油進口量的46%，與沖突前2%的比例相比，實現了巨大的飛躍。

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對俄羅斯來說，西方買家的撤出要求有新市場的加入來填補空缺。從印度方面來看，則急于搶購更便宜的燃料以控制國內通脹。4月，俄羅斯原油運往印度海岸的平均價格為每桶68.21美元，而沙特石油運往印度的平均價格卻為每桶86.96美元。從這一角度來看，其實雙方互惠互利，合作愉快。

Petro-Logistics戰略與分析董事總經理Jamal Qureshi表示，印度煉油廠的表現遠遠超出了市場的現象，他們很快用俄油替代了與烏拉爾相似等級的其他進口石油。

然而，現實的問題是，印度已經進口了相當體量的俄羅斯原油，甚至擠壓了原來進口渠道的供應，印度是否還有能力繼續加大俄羅斯原有的進口規模？

基礎設施

印度煉油商雖然極力吃下了大量的俄羅斯原油，但基礎設施帶來的限制始終是一個問題。

印度巴拉特石油公司的工廠主要是加工印度國內的原油，含硫量遠低于俄羅斯石油，而孟買的BPCL煉油廠則沒有焦化裝置來處理俄羅斯的重質油。這兩處現正負責處理俄油。

通常為煉油廠提供咨詢服務的國有印度工程師有限公司技術總監Rajiv Agarwal表示，現階段煉油廠并不想對基礎設施進行任何改變。

另一名來自BPCL的高管則稱，煉油廠配置是最大的限制因素。該廠目前加工的原油中約有十分之一來自俄油，但這一比例遠低于一些新工廠的比例，他們能達到40%。

此外，他還表示，BPCL也擔心過度依賴單一供應來源，如果西方對俄油的制裁繼續收緊，俄羅斯的供應可能中斷。這意味著俄油的加工比例短期無法大幅增加。

BPCL的前煉油廠總監R Ramachandran則稱，俄羅斯原油從來不是該廠的首選原油。即使在定價合適且煉油廠愿意將俄油作為主要原油進行加工的前提下，工廠也需要花三到四年的時間來進行資本投資。

合作伙伴

據行業高管估計，通過在儲罐中混合不同類型的石油，一些俄羅斯原油可能打開剩下的印度原油市場，因為現在部分煉油廠仍然得不到更多原油供應。但這可能也只能帶來每天20-40萬桶原油的進口增量。

另一方面，幾名煉油廠相關人士稱，他們擔心如果長期轉向俄油供應，會破壞他們和現有合作伙伴的關系，特別是和中東方面的合作。

迄今為止，印度買家主要關注俄羅斯的現貨采購，而這種安排通常需要俄羅斯現貨供應充足。印度也一直希望確保俄羅斯提供更穩定的流量，并為此展開談判。可惜的是，雙方談判過程并不順利。

Petro-Logistics的Qureshi指出，若要進一步的購買量飆升，關鍵在于政府態度。印度政府或許可以促使國有煉油廠購買更多的俄油，這是最具潛力的方向。

不過，這將牽扯到更多的政治因素。略感安慰的是，美國仍沒有強硬要求印度終止與俄羅斯的貿易，只是表達了價格層面上的擔憂，希望印度在購買俄油的同時，盡量壓低俄油的價格。