4月5日，四維圖新發布公告稱，公司與霍尼韋爾達成戰略合作，雙方將提供量產自動駕駛核心解決方案。

記者注意到，近年來，四維圖新持續推進轉型，形成了智云、智駕、智艙、智芯的新型業務體系，初步完成向智能出行科技公司的戰略轉型，實現向第二賽道城市智能化的成功拓展。

隨著車市景氣度回升及轉型的推進，2021年四維圖新凈利潤同比增長139.26%，成功實現扭虧，今年一季度，其凈利潤預計繼續倍增。

與霍尼韋爾簽訂三年合作協議

4月5日，四維圖新發布公告稱，公司與稱霍尼韋爾簽署《戰略合作框架協議》，雙方將在汽車電子芯片、自動駕駛、智能網聯方向深化業務合作，構建戰略合作伙伴關系，充分發揮各自優勢，以期在近期及遠期對雙方的業務發展和戰略布局帶來有力推進。該合作有效期為三年。

據了解，霍尼韋爾成立于2007年，隸屬于全球500強企業霍尼韋爾集團旗下的傳感物聯事業部，致力于敏感元器件、傳感器及其相關的檢測儀器設備、新型機電元件及其相關零部件的研發、設計和生產，為行業提供最廣泛的開關和傳感器產品組合。

根據公告，此次合作，四維圖新將持續為霍尼韋爾提供面向車用市場的各類車規級專業芯片。霍尼韋爾的電流傳感器等車載硬件/設備將優先采購四維圖新的芯片。

雙方還將圍繞四維圖新L2-L4級別自動駕駛解決方案，結合霍尼韋爾的IMU等傳感器產品，為客戶共同提供面向量產的自動駕駛核心解決方案。

此外，雙方擬整合旗下公司和產品的資源及能力，共同打造頂級的新能源解決方案。

四維圖新表示，本次合作將加速自動駕駛核心解決方案、新能源解決方案等產品的落地，共同實現企業價值提升，也將持續促進公司芯片、自動駕駛解決方案等產品的市場占有率，推進公司產品市場推廣和產業化應用。

記者注意到，在近年戰略轉型中，四維圖新不斷獲得行業龍頭認可。

據悉，四維圖新的汽車客戶覆蓋較廣，主要包括歐美品牌、日系品牌、國內自主品牌、造車新勢力等車企，并與諸如戴姆勒、寶馬、大眾、豐田、雷克薩斯、一汽大眾、長安、長城等眾多主流車企形成長期穩定積極的合作關系，近半年來公司頻頻斬獲車商大單。

同時，面對互聯網領域日益激烈的市場環境，四維圖新亦與騰訊、華為、Here建立了良好的全面合作關系。

成功扭虧研發投入保持高位

公開資料顯示，四維圖新脫胎于中國四維，后者由國家測繪局于1992年創建，2002年率先取得甲級測繪資質，并研制了國內第一份商用導航地圖產品。

近年來，隨著汽車駛入“新四化”時代，四維圖新在行業外知名度遠不如百度、高德、騰訊等互聯網巨頭，不過，根據民生證券研報，目前包括花瓣地圖(華為)、微信、騰訊地圖、搜狗、滴滴等“明星APP”所使用的與地圖相關的服務，其數據源的最底層都來自于四維圖新。

數據顯示，2012年-2016年，其凈利潤分別為1.4億元、1.05億元、1.18億元、1.3億元、1.57億元，表現較平淡。

2017年，通過并購杰發科技，四維圖新實現凈利潤2.65億元，同比增長69.38%。2018年、2019年，在杰發科技貢獻下，公司凈利潤分別達4.79億元、3.39億元，但隨著國內車市景氣度下行，其扣非凈利潤分別虧損10.57億元、1.58億元。2020年受疫情影響，公司凈利潤更是虧損3.1億元，扣非凈利潤虧損3.49億元。

不過，2021年以來，隨著車市景氣度回升，四維圖新也結束了連續六個季度的凈利潤虧損。業績快報顯示，2021年，公司實現營收30.6億元，同比增長42.48%，凈利潤1.22億元，同比增長139.26%。

四維圖新表示，公司主營收入實現較大增長。其中，公司智云業務收入大幅度增長，車規級MCU出貨量及收入貢獻同比2020年實現十倍以上增幅，其他芯片產品出貨量穩定增長，但汽車電子芯片供應緊張以及原材料價格增長等仍然給公司造成較大影響。報告期內，受主營業務收入增長及定增募集資金收益增加影響，公司實現扭虧為盈。

2022年一季度，公司繼續扭虧為盈，預計實現凈利潤1037.82萬元-1349.17萬元，比上年同期增長122.97%-129.86%，將連續三季度實現盈利。

值得一提的是，公司研發投入保持高位。2017年-2021年前三季度，四維圖新研發費用分別為8.74億元、12.76億元、11.9億元、11.82億元、8.68億元，研發費率分別為40.54%、59.79%、51.52%、55.04%、46.59%。(記者汪靜)