依賴第一大客戶吉利控股？喬路銘申報掛牌新三板

每經記者 張明雙 每經編輯 梁梟

近期，汽車零部件廠商喬路銘科技股份有限公司(以下簡稱喬路銘)正在申報掛牌新三板，同時進入創新層定向融資1085.43萬元，用于支付貨款及日常經營性支付。目前，公司已回復全國股轉系統掛牌審查部第一次反饋意見。

(資料圖)

報告期(2020年、2021年、2022年1～6月)內，喬路銘分別實現營業收入6.51億元、8.70億元、5.61億元，凈利潤4946.51萬元、3927.20萬元、7211.01萬元。公司客戶集中度較高，尤其是對第一大客戶吉利控股及其同一控制下企業，報告期內銷售收入占比分別為81.13%、67.91%、57.69%。

《每日經濟新聞》記者注意到，喬路銘實際控制人為黃勝全，其父親黃修業、胞兄黃圣安共同控制新三板公司銘博股份(NQ839821)，而銘博股份2020年、2021年第一大客戶也是吉利汽車及吉利集團關聯方，雙方存在客戶重疊的情形。

公司與關聯方客戶重疊

喬路銘主要生產和銷售立柱護板、側圍護板、車身裝飾件等汽車內外飾件，喬路銘、銘博股份均是由黃氏家族控制的汽車零部件企業，自黃勝全創業起，黃修業合計出資8598萬元支持黃勝全成立喬路銘等公司發展汽車內外飾業務。不過喬路銘認為，公司與銘博股份及其控股子公司不存在同業競爭。

據公開轉讓說明書(申報稿)，銘博股份報告期內主要從事汽車沖壓件和輥壓件產品的生產和銷售，喬路銘主要從事汽車飾件、汽車元器件的研發、生產和銷售；從產品類別、生產工藝、獨立性及上下游企業等方面看，二者之間不存在同業競爭。

喬路銘、銘博股份下游客戶均為汽車整車制造企業，存在主要客戶重疊的情況，且向第一大客戶吉利控股、吉利汽車及其關聯方銷售收入占比較高。2020年、2021年，銘博股份向吉利汽車及其關聯方銷售收入占比分別為89.34%、73.20%。

此外，2020年、2021年，威馬汽車及其關聯方、比亞迪汽車及其關聯方也均在喬路銘、銘博股份前五名客戶名單中。喬路銘表示，公司與銘博股份存在客戶重疊的情形，但產品相互之間不存在替代性，產品功能及用途方面與公司不存在替代性、競爭性或利益沖突，客戶的需求形態存在明顯差異，不存在商業機會競爭。

記者注意到，喬路銘對主要客戶的拓展時間與銘博股份較為接近。按照反饋意見回復披露的兩家公司主要客戶獲取情況，銘博股份主要客戶有8家，其中與吉利汽車合作時間為2006年，直到2017年后才陸續拓展了其他主要客戶，2018年、2019年分別拓展主要客戶威馬汽車、比亞迪汽車；喬路銘主要客戶有12家，其中與吉利汽車合作時間為2014年，直到2019年后才陸續拓展了其他主要客戶，2019年、2020年分別拓展主要客戶威馬汽車、比亞迪汽車。

對此，掛牌審查部對喬路銘是否具有獨立獲客能力、是否對銘博股份存在依賴提出疑問。喬路銘表示，公司與銘博股份在銷售渠道上具有獨立性，雙方新開發客戶不同，與客戶合作的車型不同，產品形態、開發能力、配套生產能力均不同，公司不存在通過銘博股份獲取訂單、共用銷售渠道的情形，新客戶開發和維護不存在持續使用銘博股份資源或資質的情形。

公積金繳納比例僅2.66%

公開轉讓說明書(申報稿)顯示，截至2022年6月30日，喬路銘在冊員工2599人，120人為退休返聘人員，社保、住房公積金應繳納人數為2479人。但實際上，公司實際繳納社保的員工比例為45.74%，公積金繳納比例僅為2.66%，未繳納原因包括退休返聘、當月新入職員工或自愿放棄繳納等。

對于公積金繳納比例較低的原因，喬路銘表示，公司農村戶籍員工較多，在農村擁有住房，無在城市定居的意向與計劃，缺乏繳納公積金的積極性；報告期內，針對未繳納住房公積金的員工，公司采取了一定的補助措施。

雖然實際控制人黃勝全已對社保、公積金繳納事宜承諾，但對于報告期內未實行全員繳納社保及公積金的情況，喬路銘仍存在被監管部門采取責令整改、補繳、罰款等處罰的風險。

按照測算，報告期內，喬路銘補繳社保、公積金的金額分別合計為725.92萬元、1978.15萬元、933.35萬元，補繳金額占利潤總額比例分別為12.43%、35.80%、11.48%。

喬路銘認為，隨著公司盈利水平整體上升、社保公積金繳納持續規范，公司補繳社保及公積金對經營業績的影響整體呈現下降趨勢，且公司實際控制人已就潛在的補繳情形承諾在公司發生補繳或被處罰時自愿承擔賠償責任，潛在的補繳社保、公積金情形不會對公司的經營造成重大不利影響。

對于本次申報掛牌新三板相關事宜，2023年1月3日，《每日經濟新聞》記者致電喬路銘并發送了采訪郵件，但截至發稿未獲回復。