(資料圖片)

伊朗獲邀加入金磚國家后，與中國合作的意愿，明顯上升一個臺階。據觀察者網報道，伊朗交通部高級官員透露，在數家伊朗企業，以及外國企業入圍競標的情況下，最終決定讓中國企業承建該國大型機場擴建項目。據悉，伊朗已經與中國企業簽訂了合同，將投資至少27億美元，用于擴建位于伊朗首都德黑蘭的國際機場。該機場首席執行官沙朗達里證實了相關消息，但可能是出于保密原因，沒有透露中企名稱。

按照沙朗達里的說法，中企將承建伊瑪目·霍梅尼國際機場，第二期工程的建設，其中的航站樓項目，或許將于9月下旬開始執行運營，新的航站樓會擁有現代化設備，以及相應的基礎設施，也將獨立于機場現有設施進行運營。至于項目付款方式，沙朗達里則明確指出，伊朗將使用易貨貿易機制來付款，用原油交換金融資源、設備和技術服務。

中伊簽署的機場建設合同，標志著雙方合作投資開發項目，已經找到了正確的道路，進入了實質運作階段。需要指出的是，伊朗其實很早就想要擴建國際機場，但一些項目由于美國實施的制裁，而被迫陷入停滯，使得伊朗最大國際機場，以不符合其地位的面貌，出現在世人面前。

而對于機場擴建項目，伊朗方面打算將其變成一個地區航空樞紐，伊朗交通部已經完成了可行性研究。其中的重點就在于如何規避美國的制裁，沙朗達里所說的易貨貿易機制，就是一種“變通”支付機制，以繞開美元完成交易。如果此次中企順利完成伊朗機場建設，相當于給中伊未來合作，打造出了一個模板，可以預見的是，中伊合作將迎來加速期，伊朗總統萊希訪華時，與中方簽署的20份合作協議，將很快得到落實。

從某種程度上來講，伊朗此時將機場項目交給中企承建，可被視為一份展現誠意的大禮，以期加快推進對華合作的步伐。這與伊朗剛獲邀加入金磚，也存在很深的聯系，作為深受美國單邊制裁迫害的國家，伊朗一直被美國及其盟友，排除在世界主要經濟體系之外，導致伊朗國內民生經濟深陷泥潭，難以發展起來。

但伊朗成功“入群”后，未來應該會有很大改觀。根據世界銀行發表的經濟統計數據，金磚國家占世界經濟總量的比重為31.5%，已經超過七國集團的30.7%。這也就是說，“入群”后的伊朗，完全能在金磚框架下，與眾多金磚國家攜手抗衡美國打壓。回應伊朗獲邀加入金磚時，萊希也明確表示，這象征著美國式單邊主義遭到反對。

同時，萊希還強調，伊朗堅決支持金磚推動“去美元化”，以及讓成員國之間經貿往來，實現本幣化的努力。從實際情況來看，伊朗在對華合作中，使用易貨貿易機制來付款，其實就是用行動，來推動金磚成員“去美元化”。而找中國來承建機場項目，也是伊朗當下的最佳選擇。

目前，美國在中東地區的影響力日益衰退，想要效仿中方做法促沙以復交，也遲遲看不到進展。美國當前在中東的態勢，用“空窗期”來形容再貼切不過，也只有在這種情況下，伊朗才能避免外部影響，與中國逐步推進合作項目。而且，中國的基建技術享譽全球，讓中企承建項目，不僅物美價廉，還沒有任何額外附加條件。